傾心攻克關鍵技術
“海洋石油981”鉆井平臺的詳細設計和建造均在國內進行，重要專項課題的研究為項目的順利實施提供了足夠的技術支持和保障。目前，我國擁有鉆井平臺完整的自主知識產權
這里凝聚著國內主要中國海洋石油總公司、中國船舶工業集團公司、與海洋工程研發有關的20多個科研院所和外高橋船廠無數科研人員的心血。上海外高橋造船有限公司海洋工程部部長陳剛說，鉆井平臺擁有的多項自主創新設計將確保系統設計滿足操作的安全性和可靠性的要求。
例如，鉆井平臺穩性和強度按照南海惡劣海況設計，能抵御200年一遇的臺風；選用大馬力推進器及DP3動力定位系統，可以在45海里／小時的風速下正常作業，在109海里／小時的風速下生存；1500米水深內可使用錨泊定位，甲板最大可變載荷達9000噸等；可在中國南海、東南亞、西非等深水海域作業，其最大作業水深3050米，鉆井深度10000米，設計使用壽命30年。
據悉，鉆井平臺的難度不僅僅表現在設計上，更體現在建造上。外高橋在聯合中海油、重要供應商和高校、科研院所開展大量課題研究后，逐步掌握了鉆井平臺的關鍵設計建造技術，完成了特種材料EQ鋼、高壓泥漿管線的焊接工藝研究，完成了不規則結構吊裝工藝的研究，推進器的海上安裝工藝研究，井架吊裝工藝和船塢搭載工藝的研究，平臺結構精度控制技術的研究以及臺風工況的碼頭系泊方案研究等重要專項課題，為鉆井平臺項目的順利實施提供了足夠的技術支持和保障。
一系列工作迅速展開。2008年4月28日，伴著切割機在鋼板上切割點火，“海洋石油981”在外高橋切割點火正式開工建造；一年后，“海洋石油981”在外高橋順利下塢，進入關鍵的搭載總裝階段；過了5個月，“海洋石油981”成功實現4個立柱分段對接，單日吊裝重量突破3000噸；又過了2個月，“海洋石油981”主船體順利實現整體貫通；2010年2月26日，“海洋石油981”順利出塢并靠泊于外高橋造船碼頭5號泊位，開始后期建造和調試工程。
這是一個標志性的大節點，標志著“海洋石油981”的鋼結構建造和主要設備安裝已經基本完成，平臺的建造將由塢內搭載進入碼頭舾裝、機械完工和調試階段。
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