機會前的差距
隨著陸地資源的日趨匱乏，向海洋進軍，已經成為國際性石油巨頭的共識和發展重點，這帶動了海洋工程裝備業的高速發展。
海洋油氣田的開采，勢必帶動海工裝備產業的發展�，F在的統一口徑是“十二五”期間，這筆投入將為2500億~3000億元。
面對如此巨大的蛋糕，國內的海工裝備制造商都興奮異常。
最典型的是振華重工和中遠集團，前者是一家港口機械行業巨頭，占據全球港口機械市場份額的近八成，目前，這家企業全面進入海工市場，希望未來海工和港機這兩大業務板塊能夠平分秋色。
中遠集團也開始布局海工裝備制造領域，旗下的中遠船務，原以修船為主營業務，經過短短幾年的發展，已經成為海工裝備制造領域的新軍，今年海工新接訂單有望超過150億元。
但形勢并不令人樂觀。目前海工裝備制造商分為三大梯隊。處于第一梯隊的是歐美公司；韓國和新加坡公司處在第二梯隊；中國公司總體處在制造低端產品的第三梯隊。
以南海為例，這里擁有豐富的油氣資源，被稱為另一個波斯灣，周邊國家印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞及越南都在這里開采石油，每年逾5000萬噸，超過大慶油田的年產量。“時至今日，我國仍未在南沙群島海域豎起一座井架。”談及此事，趙志明頗有些遺憾。
究其原因，在于“這一海域水深在500~2000米，而我國目前還不具備在這樣水深海域進行油氣勘探和生產的技術，因此迫切需要發展深海油氣勘探和開發技術”。
據專家介紹，中國目前都是以近海大陸架300米水深以內的區域開發為目標的，海上平臺設施主要是鋼樁基礎、導管架支撐和上部組塊，這種模式支持了中國海洋石油產量的90%以上。
據了解，鉆井平臺共分為自升式、坐底式和半潛式，其中半潛式鉆井平臺的作業水深最深，目前國內擁有半潛式鉆井平臺5座，包括中海油3座、中石化2座，作業水深200~457米，大致停留在國際鉆井平臺第二代到第三代水平之間。
而在國際上，有17座半潛式鉆井平臺作業水深達到2000米，2座甚至達到3000米，分別為第五代和第六代的水平。與之相比，中國海工裝備的差距可謂巨大。
不過，中國正加快追趕的步伐，建造世界上最先進的第六代鉆井平臺。中海油委托外高橋船廠建設的深水半潛式鉆井“海洋工程981”，目前已進入碼頭施工和調試階段，預計年底交付，工作水深3000米，鉆井深度12000米，總投資60億元，未來將用于南海作業。
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