隨著國際油價再上81美元，10月26日，國內成品油市場迎來第三次調價，而此次距離今年6月1日國家發改委調整國內汽、柴油零售最高限價，已經過去四個多月。
對于此次成品油的價格調整和未來走勢，本報記者專訪了中國現代國際關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英，試圖勾勒年內國際油價走勢及國內成品油價格變化。
《華夏時報》：你認為此次成品油價格調整是否受到國際油價波動的影響？
陳鳳英：國際油價對目前國內成品油價格沒有太大的影響，前一個階段國際油價走低，我國成品油價格并沒有隨之調低，最近國際油價一直在80美元-82美元/桶之間徘徊，并沒有超過85美元/桶，但政府卻上調了成品油價格。最起碼我國這次國內成品油調價跟國際油價沒有掛鉤。
《華夏時報》：我國目前CPI指數相對較高，此時上調國內成品油價格會不會增加國內通貨膨脹的壓力，你認為國內哪些行業將受到較大影響？
陳鳳英：成品油價格上漲對CPI指數有一定影響，對生產價格和消費價格都會有影響。比如交通行業、航空業、制造業、農業等跟油有關系的產業、行業，居民消費方面也會受到一些影響，比如相關的一些產品將會隨之漲價。目前關鍵是看油價的上漲會不會引起其他能源的上漲，這個是我們最需要擔心的。以煤炭為例，目前煤炭、天然氣包括電力現在已經產生差價了，但差價具體有多高值得注意。
總之，這次成品油漲價，將使得中國生產價格和消費價格進入一個整體上漲的通道。農業受影響更突出，因為農業很多要靠機械靠柴油，柴油漲價農業的生產成本就會添加到農副產品上去，而農副產品價格現在已經很高了，所以再次上調成品油價格肯定對CPI有一定的壓力，我國9月份CPI上漲3.6%，在最近幾年里是比較高的，但對中國這樣一個調整當中的經濟體，一個最大的特點就是生產成本相對會提高，因為它的勞動力成本要上升，但主要擔心成品油價格上漲帶動其它的能源產品價格同步上升。
同時，交通運輸行業和制造業也會受到影響，我國的用油相當一部分是用在了運輸上，所以主要還是影響到交通運輸，但影響到下面的基礎運輸，影響面就會很廣。之所以說其他能源價格是否上漲很關鍵，主要是因為如果煤炭不因此上漲，對工業制造的影響就少些，對CPI的影響面也小一些。
《華夏時報》：你能否預測下一個階段的國際油價走勢，你認為我國在今年年底前還會不會再調整成品油價格？
陳鳳英：實質上國際油價不太高，下一個階段的漲幅不會太大，國際油價的波動還是會跟著美元走。從目前美元的走勢看，明年油價不會有爆發性的增長，因為美元貶值，國際油價就會漲，美元怎么走，油價就會怎么走。加上最近幾年發達國家對石油的需求是下降的，所以整個需求和供應是相對平衡的。
對于我國今年后幾個月是否還會上調國內成品油價格，我認為國內的價格很難預測。這幾個月國際油價沒有太大波動，油價一直在80美元/桶上下，但是我國成品油價格卻突然漲價，所以從現行成品油定價機制看，我們很難預測國內油價。
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