繼2012年6月中石化正式向北京供應相當于歐排放標準的京車用油品后，9月1日，上海800座加油站也將陸續“喝”上滬V標準的汽油、國V標準的柴油。中石化上海石油分公司高層表示，上海汽柴油的升級時間表是在11月1日之前。不過對于升級完畢后的柴油銷量，他并不樂觀。
中石化上海石油分公司(下稱“中石化上海”)一位高層向《第一財經日報》記者介紹，原來擬定的上海車用汽油升級時間表是在今年12月1日前置換，不過現在被提前至11月1日前。而柴油方面的升級期，本來也是在明年1月起置換，不過上周末時相關部門又做出新的調整，11月起上海也要實行國V標準柴油，因而上海的汽柴油置換時間都比原計劃有所提前。
以滬V汽油為例，中石化上海于8月中旬已開始置換;9月30日前，其置換的加油站力爭達450座，10月底，其580座加油站全面供應滬標準的車用汽油。
前述高層說，中石化下屬的高橋石化、上海石化可供應上海的所有加油站，煉廠給中石化下屬的幾百家加油站制定的時間是9月20日，“那么，我們約有40天的置換時間，要比以往2個月的置換期更短一些。中石化上海一年的汽柴油量大概在375萬噸，若加上中石油、中海油及其他社會加油站的話，整個上海市大概有不到500萬噸/年的汽柴油品。”
近日，環保部公布了2012年主要污染物排放總量考核情況，中石化氮氧化物的排放量沒有完成年度“零增加”的目標。因而，此次提前升級上海當地汽柴油的舉措，是否與中石化的節能減排任務未達標有關?中石化高橋石化相關負責人否認了這一猜測，但其未評論提前的原因。
卓創資訊分析師王能則表示，油品質量升級的最主要原因是讓硫含量大幅下降，并且可令硫化物、氮氧化物、碳氫化合物等污染物減少。
前述中石化上海高層也表示，在成品油的價格上，目前置換期(9月到11月)不會有變，估計11月的價格變動會由發改委統一制定。他認為，大部分的成本還是由中石化來消化，不過消費者也會承擔一部分，“我估計會上漲幾分錢吧。”中石化高橋石化的相關負責人稱。
而中宇資訊分析師路偉才則表示，據其了解，汽油全部置換完畢后，國內的汽油價格可能會上漲0.3元/升左右。“終端消費者的選擇，將會成為升級的阻力。滬汽油面對滬汽油價格上不占優勢。消費者或更愿選擇價格相對低廉的油品。”
目前根據中石化集團方面的消息，上海、江蘇沿江8地市及廣東6地市的汽油質量升級將早于其他地區，相當于歐V的標準，而其他地區在2014年1月起可能從國的標準升級到國IV。所以，非沿江8市的汽柴油價格，在一段時間內與上海的汽柴油價仍然有較大差距。中石化上海石油分公司的一位高管透露，估計差價會在0.38元/升左右。對此他建議，在油品升級方面最好能夠各地同步，如果不同步，造成上海的汽柴油價格高于其他周邊城市，這樣會影響上海的汽柴油銷量， “尤其一些柴油車，其柴油使用量較大。如果是在上海、江浙一帶跑運輸的話，這么大的差價，他們肯定會選擇去其他省市，而不是上海來加油了。”
路偉才認為，之所以江浙滬并不能同步升級汽柴油品，可能與終端消費者的選擇有關，這是升級的阻力之一。
前述中石化上海分公司的那位高管表示，目前江浙滬一帶的煉廠實際供應高品質油品的能力是具備的。
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