三巨頭鏖戰LNG升級
目前3家之中，中海油經營的接收站具有明顯成本優勢。李凌譞介紹道，2010年3月份，中海油福建LNG接收站進口馬來西亞長氣的價格約1.65元/立方米，深圳大鵬LNG接收站進口的澳大利亞長氣約0.873元/立方米。除了受益于低廉的成本外，中海油下游項目的完善也創造了可觀的利潤增長點。
李凌譞認為，中石油、中石化急于拉長“短腿”，欲進軍海氣市場，意味著未來進口LNG市場上的硝煙將更加濃重。
顯然，三巨頭將圍繞著氣源和接收站展開爭奪。李凌譞分析認為，LNG進口市場一直以來被中石油、中海油瓜分，其中海氣市場被中海油壟斷，中石化則在LNG業務發展上嚴重滯后。中石化僅在2009年與埃克森美孚簽下200萬噸/年的LNG采購協議，而中海油目前已手握超過2000萬噸/年的進口量，中石油LNG進口訂單也接近1500萬噸/年。
李凌譞說，中石油沿海LNG接收站仍在建設當中，無法直接接洽海外的LNG資源。中石油曾擬借用中海油上海LNG接收站進口現貨LNG，但具體事宜均未落實。目前，中石油已在著手在江蘇如東、遼寧大連、深圳大鏟灣、河北唐山曹妃甸港建設接收站，前兩個接收站計劃于2011年投產。
“中石油在天然氣業務領域一直占有優勢，雖然年初與伍德賽德400億美元LNG合約告吹，但并未停止向海外購買LNG的步伐。”李凌譞說道。“未來2~3年中石油海氣將會逐步在沿海城市滲透。”
據悉，中石化還計劃在天津、廣西和珠海建造LNG碼頭，并且已經得到了發改委的初步批準。
對此，李凌譞表示，政府批準的LNG項目有十多個，加上待批準的項目總共有20多個，其中中海油占一半以上，未來海氣市場的話語權仍在中海油手中。
有利氣荒緩解
經歷了去年的氣荒后，國內市場天然氣調峰能力差的現狀凸顯，LNG被認為是最好的天然氣儲備調峰氣源。
中石化天然氣業務部門有關負責人表示，未來國內是不是會大力發展LNG接收站要看發改委的政策導向。不過，更多LNG接收站的建設將有利于國內氣荒的緩解。
據業內專家介紹，LNG用作低溫儲備氣源，比高壓球罐儲備和管網儲備調峰優越，其造價低、管理方便、應變能力強。LNG可以從大型液化天然氣接收站獲得，更可以從全國各地小型液化天然氣液化工廠獲得，儲存能力和籌備量都比較大。
為了緩解“氣荒”，國家能源局局長張國寶曾表示，中國將爭取進口更多LNG，并在沿海地區加速建造接收終端、天然氣管道和貯存設施。
國家發改委能源研究所能源經濟與發展戰略中心副主任劉小麗預計，2020年國內天然氣需求將升至3000多億立方米。按照我國的LNG使用計劃，2010年產能將達到900億立方米，而2020年為2400億立方米。未來10~20年的時間內，LNC將成為中國天然氣市場的主力軍。
2009年，中國天然氣對外依存度為-0.23%；2010年，該依存度料上升到8.53%。李凌譞認為，未來10~20年天然氣對外依存度有望超過50%。除了管道氣外，進口LNG補充也非常可觀。2009年LNG進口量為553萬噸，同比上漲66％，今年增速有望繼續保持在50%以上。
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