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　　從東營港了解到，東營港新建碼頭泊位對外啟用已正式獲批，這標志著時隔10年，東營港口岸重新對外輪開放。海上進出通道的擴寬，進一步加快了原料、產品快進快出，以石油化工為主產業的化工大省山東獲益匪淺。

　　山東省是全國地方煉化企業集中地，地煉企業占全國總數的50%，目前原料及產品主要通過公路運輸。東營市是全國最大的地方煉化城市，地煉企業年加工能力超過2000萬噸，但是一半以上的燃料油需從國外進口。過去由于東營港僅有3個3000噸級的碼頭，主要用于油田運油，業務量有限，所以該港2000年停止了對外輪開放。長期以來，由于外國籍船舶不能進入東營港，貨物運輸只能繞道青島、煙臺、黃島、萊州、天津等港口，延長了運輸時間，增加了運輸成本。

　　12月16日，山東省政府正式下發了《關于同意東營口岸新建碼頭泊位對外啟用的批復》。東營港港口經過改、擴建，現有3萬噸級碼頭2個，3000噸級碼頭3個，千噸級碼頭16個。目前，中國海油2×5萬噸級液體化工碼頭已經開工。山東化工集中地區的企業已直接把原料、成品管道延伸到了港口。過去地方煉化企業原料及產品通過公路運輸，平均運價超過100元/噸，與港口相連后，通過管道運輸的測算成本不足50元/噸，僅為公路運價的一半。以每年輸送1000萬噸燃料油測算，每年即可為沿線煉廠節約運費5億元。

　　時隔10年東營港再度實現對外輪開放，以國家一類開放口岸的姿態躋身于世界航運大舞臺，使擁有3000多千米海岸線的山東省拓展了海上進出通道，進一步擴大了原料、產品吞吐量。

　　截至12月6日，山東青島、日照、煙臺三大港口集團累計完成貨物吞吐量近6.7億噸，山東成為全國唯一擁有3個億噸海港的省份。根據山東省“十二五”港航發展規劃，未來5年，山東全省港航基建投資預算將達到破紀錄的500億元。到2015年，山東港口通過能力和吞吐量計劃突破11億噸，其中集裝箱突破2000萬標箱。