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　　近日，中國船級社在武漢召開了《液化天然氣燃料加注船舶規范》(以下簡稱《規范》)評審會，據悉，該規范預計于2015年9月正式發布，屆時，將成為全球首部LNG加注船規范。
 
　　據了解，該規范的編制是CCS著眼于綠色、清潔航運發展需求的最新舉措，也是對《交通運輸部關于推進水運行業應用液化天然氣的指導意見》的落實�！兑幏丁分饕�包括船舶入級、船舶布置、貨物圍護系統、加注系統、動力系統、安全系統、電氣設備、消防等方面的技術要求。
 
    該規范的主要特點為：申請入級CCS的LNG燃料加注船可授予“LNG Bunkering Ship”的附加標志；考慮了加注船與受注船之間 相對運動對加注系統和設備帶來的影響；考慮了儲罐中不同液位水平帶來的晃蕩問題；考慮了加注船的多用途性，對加油和加注LNG合一的加注船提出了布置要求 和加油/加氣同時操作的技術要求。
 
    據悉，8月26日在上海召開的2015國際LNG技術大會將重點關注LNG加注船，屆時中國船級社武漢規范研究所、上海交大制冷與低溫工程研究所、挪威船級社將帶來“LNG加注船和船對船加注技術”以及“LNG內河與近岸船運技術及最新發展”等業內最關注的話題。
 
    除LNG船之外，LNG低溫材料、設備及關鍵技術方面的議題在本次LNG技術大會上也將得到業內人士的廣泛關注。中國寰球工程公司將進行“國產超低溫材料在大型LNG儲罐上的應用”的演講，中科院低溫工程學實驗室主任羅二倉將帶來小型撬裝式液化技術的最前沿技術。
 
    業內人士分析認為，隨著社會對于天然氣清潔認知度以及行業景氣度的提升，天然氣裝備行業都會受益，并且，隨著各大LNG接收站和進口管道的相繼完成，對相關裝備的需求也會增加，與石油、煤炭市場的低迷不同，LNG市場正處在快速發展的時期。