中國神華（601088，SH）今日公布的7月主要運營數據顯示，煤炭進口量為零。事實上自今年開始，中國神華便不再進口煤炭。
中國神華的現象并非個例，排名靠前的煤炭進口商紛紛在今年大幅縮減了煤炭進口量。安迅思數據顯示，進口量排名第一的中國華能集團燃料有限公司（以下簡稱華能燃料公司）今年上半年進口煤炭454.7萬噸，僅為去年進口量的1/3，而中國神華更是以0的進口量在排名表中銷聲匿跡。
沒有最低，只有更低。海關總署發布的數據顯示，今年5月份我國煤炭進口量1425萬噸，創下來自2012年以來的月度最低紀錄。
安迅思煤炭行業分析師鄧舜認為，除了去年出臺的進口煤新政持續發酵外，國內煤炭消費量及價格的“下降”都使得進口煤優勢不再。
神華今年來進口量為0
中國神華近日公布7月主要運營數據，其中煤炭進口量一欄赫然為零。《每日經濟新聞》記者梳理發現，自今年開始中國神華從未進口過外國煤炭。
事實上早在2014年，中國神華已經開始縮減煤炭進口量。公司年報顯示，2014年進口煤炭690萬噸，同比減少54.6%。
這并非個例。安迅思數據顯示，今年上半年排名榜前5的煤炭進口商依次為華能燃料公司、中建材集團、廣東省電力工業燃料公司、西寧德祥商貿有限責任公司、東莞市輝煌能源有限公司，煤炭進口量分別為454.7萬噸、393.8萬噸、289.5萬噸、197.7萬噸、179.2萬噸，合計僅與華能燃料公司去年的進口量持平。
值得注意的是，上述公司中排名前三的華能燃料公司、中建材集團、廣東省電力工業燃料公司今年上半年煤炭進口量僅為去年的1/3，而中國神華更是以0的進口量在排名列表中銷聲匿跡。
公司資料顯示，華能燃料公司股東為中國華能集團公司和華能國際（600011，SH），分別持股50%。作為煤炭進口商中當之無愧的老大，此番縮減進口量是出于怎樣的考量？對此記者致電該公司，但截稿時并未收到相關回復。
各大公司降低煤炭進口的舉措，亦使得煤炭進口行業表現不佳。海關總署發布的數據顯示，盡管今年7月我國煤炭月進口量首次站上2000萬噸，但今年前7個月進口煤炭總量為11987萬噸，比去年同期下降33%，其中5月1425萬噸的進口量，更是創下來自2012年以來的月度最低紀錄。
進口煤價格優勢不再
自從2011年超過日本成為世界第一大煤炭進口國后，我國已在這一寶座上雄踞了四年，此番進口量的大幅縮減亦引得國際市場的關注。據路透社8月14號報道，“中國或從煤炭進口國變身出口國”。“短期內我國煤炭進口國的身份不會改變，但進口量的大幅銳減也是不爭的事實。”安迅思煤炭行業分析師鄧舜表示。他認為，此番煤炭進口量減少是政策原因、需求疲軟和進口煤價差縮小等多方面因素所致。
今年1月1日，《商品煤質量管理暫行辦法》開始執行，相比原來的政策，增加了微量元素等檢測，有不合格的直接退回，并且檢測時間亦比過去延長了。“因為退運的風險非常大，一些貿易商因風險緣故便會減少煤炭進口。”鄧舜分析稱。此外，去年10月煤炭進口暫定關稅的恢復，也使得一眾貿易商暫停了煤炭進口。
除了政策約束外，國內煤炭需求疲軟加上價格跳水也使得進口煤“無利可圖”。
煤炭工業協會數據顯示，截至2014年12月末，全國重點電廠煤炭庫存9454萬噸，較年初增加1295萬噸，截至2015年1月末，秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港三港煤炭庫存合計已經超過1800萬噸，幾乎創下三港庫存歷史最高紀錄。“電廠自己有庫存，再加上需求少，自然不太需要進口煤炭，此外國內煤炭價格跌幅較大，吃掉了進口煤的價格優勢。”鄧舜分析稱。
值得注意的是，人民幣貶值也使得進口煤炭的利潤空間雪上加霜。CCI指數報告顯示，上周澳洲5500大卡動力煤到岸美元報價維持51.6美元/噸，5500大卡進口煤的人民幣到岸價格為408.92元/噸，加上關稅匯率之后，與國內5500大卡動力煤的價差已不足20元/噸。
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