美國能源資料協會(EIA)周三(1月6日)表示，上周美國汽
油庫存大幅上升，這是由于年底汽油生產商和終端銷售商習慣性行為引起的。而不是眾多投資者擔心的突然性的需求跳水。
出乎預料的汽油庫存上漲促使美國汽油期貨價格跳水，RBc1指數下挫超過2%接近7年來的低位，這或是由于投資者擔心這會是美國汽油需求突然降低，此前一年抽油機銷量興旺。
EIA數據顯示，截止1月1日，美國汽油庫存從1060萬桶上升至23200萬桶，這是1993年來最大的單周漲幅。
數據顯示了美國“汽油供應”——EIA基于庫存、成品以及交易數據給出股值，通常被用作對需求量的評估，每天下降120萬桶，較上周下降13%，創(chuàng)紀錄的單周跌幅。
交易者對于此異常狀態(tài)有眾多的猜測：中西部洪水泛濫致使部分原油倉庫關閉，庫存被積壓;企業(yè)在年底處于會計目的調整庫存;以及司機因為圣誕和新年的節(jié)假日效應減少上路。
如果這次的下跌預示著美國汽油需求持續(xù)走低，那會使全球原油市場前景悲觀，尤其是伴隨著當前供應過剩的情況。今年汽油消費量創(chuàng)紀錄的迅速走高，由于美國司機都趁著汽
油價格低迷撿便宜。
但EIA的主管Robert Merriam表示，這不是市場走弱的跡象，而是小幅超過往年的周期性變化，每年這個時候能豈有生廠商都會把半成品燃料與乙醇混合以制作零售用汽油的過程放慢。
大多數美國汽油生廠商通常生產這種辛烷值較低、用于“混合”的所謂半成品汽油，然后再與乙醇等辛烷值較高的成份混合，以達到聯邦生物燃料標準。
EIA的庫存報告主要由RBOB和CBOB的數據組成。截止1月1日的一周，所謂的“成品汽油”僅占總報告庫存的12%。大部分的混合汽油并沒有被計入統(tǒng)計，因為EIA并沒有零售商和其他第三方消費者的數據，所以弄清這些油是非被注入汽車還是還在油罐中很困難。
作為結論，當混合速度下降，可以明顯看到汽油半成品庫存上升，于此同時，成品汽油的供應則不那么清晰，可能減少了相同的量。
“本周，因為汽油生產商選擇減產成品汽油，根據我們的數據顯示，他們年末最后一周或者每年的首周都會固執(zhí)的周期性降低石油產量。無論是哪一周，煉油廠都會停產或是零產出，” Merriam在寫給路特社的一份EMAIL中寫道。目前尚不清楚為什么今年會發(fā)生的這么快或者說為什么汽油生產商會有這種舉動。
通常這種情況會溫和延續(xù)幾周，而不是像上周那樣突然攀升。例如， EIA數據顯示，在截至2014年1月10日的三周，汽油周度“供應”總計每日減少116萬桶。同期庫存增加逾1，100萬桶。
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