“近期坑口煤炭價格出現穩中趨漲的局面，排隊拉煤的現象也是屢見不鮮，北方港口貨源偏緊，成交價格也是小幅攀升，汾渭能源的CCI5500千卡從月初的386元/噸一路上漲至6月17日的395元/噸。” 中財期貨動力煤研究員方紅江說。
實際上，目前港口部分煤種現貨偏緊，大型企業挺價意愿仍強烈，市場參與者看漲情緒濃烈。這一點也可以從近期的非常火爆的煤炭海運市場得到證實，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數CBCFI從月初的455.03漲至6月17日的584.45，其中秦皇島到廣州上漲7.7元。“黃驊港的錨地船舶等數據也反映出北方港貨源偏緊，漲價預期強烈的客觀事實。”方紅江說。
期貨日報記者發現，今年以來，供給側改革繼續推進，但去產能力度或不及276天工作日政策。供給方面來看，國家統計局數據公布的5月份全國原煤產量26375萬噸，同比下降15.5%，1-5月累計生產134386萬噸，同比下降8.4%，基本驗證了國內市場對于自上而下推行供給側改革的預期。
據了解，目前主產地煤礦限產還在繼續，坑口動力煤價格穩中有漲，煤礦排隊等煤現象依然存在。內蒙古地區煤礦銷售情況良好，部分煤礦價格出現小幅上漲。由于限產等原因，資源供應依然緊張，近期部分煤價再次上漲，漲幅在5元/噸左右。港口貨源持續緊缺，下水煤價格延續上漲態勢，自月初大集團上調下水煤長協價格之后，目前市場煤價格漲幅也基本接近長協價水平。近期進口煤報價上漲明顯，其中印尼3800大卡煤到華南港口含稅價255元左右；澳洲5500大卡煤8月份貨船期CFR50.5美金左右。由于遠期貨盤報價較高，貿易商操作謹慎，暫時以觀望為主
國內煤炭現貨處于緊俏狀態，進口煤如何呢？
海關總署的最新數據顯示， 1—5月我們累計進口煤炭8628萬噸，同比增302萬噸。
“4月份以前內外煤價一直保持較高的價差，也同時吸引了很多進口煤紛紛投向進口煤的采購，但5月份到現在，內外價差一直處于一個較低水平，且最近受到國內煤及期貨價格漲價影響，進口煤也出現瘋漲。”方紅江表示，CCI進口5500千卡的數據顯示，到岸價從月初的48.7美金漲至周五的50.4美金。內外價差單純從數據來看，內貿的離岸價與進口的到岸價基本平水狀態，這一點也可以從波羅的海干散戶運價指數BDI看出一絲端倪，BDI指數由月初的612減至周五的587，其中海岬型近期明顯高位回落，實際運價中澳大利亞紐卡斯爾到舟山的海岬型運價本周出現回落，周二最高6.233美金之后跌至周五的6.137美金，印尼薩馬林達到廣州巴拿馬型由周一的3.27跌至周五的3.217美金。基于這種形式，預期后期進口煤的量會有所減少。
中國煤炭資源網陳天宇認為，目前動力煤市場仍處于供需兩弱的格局，供需基本平衡，主產地煤礦限產還在繼續，對煤價仍有一定支撐，市場參與者對后期煤價看漲預期依然存在，然而下游需求并沒有出現根本的改善，電廠存煤量也處于正常水平。在部分利空因素的制約下，預計短期港口動力煤價格上漲空間有限，或將以穩為主。
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