9月29日國內(nèi)
成品油零售限價將迎來“兩連漲”，幅度或在130元/噸左右。
9.15漲了95，這次要漲130。
根據(jù)
國家發(fā)改委的成品
油價格管理辦法，每10個工作日要對成品油價進行一次調(diào)整。
9月15日，經(jīng)過兩輪擱淺，成品油價格上漲了95元。
最新的油價調(diào)整日將是9月29日，從多家社會監(jiān)測機構(gòu)了解9月29日國內(nèi)成品油零售限價將迎來“兩連漲”，幅度或在130元/噸左右。
油價調(diào)整日之后，第二天各銷售終端（
加油站）會發(fā)布最新油價。
如果9.29漲139元/噸，各終端售價漲幅大約在0.1元/升左右。
如果一個SUV容量是60升，大約會漲價6元，看起來似乎不多。
但考慮2017年1-6月全國燃油表觀消費總量為1518.46萬噸，平均每天耗油量大概在8萬噸左右，這波漲勢會讓成品油銷售企業(yè)每天多賣1千100萬元左右。
那么，為什么要調(diào)整油價呢？要弄清楚這個問題之前，我們要先來了解一下國內(nèi)成品油定價機制。
原來成品油價格是這樣定的……
1998年以前的長時期內(nèi)，中國的成品油用戶享受著低油價的待遇，那時石油價格的調(diào)整，一直由國家確定，往往是一次調(diào)整，長時期內(nèi)不變。
1998年，隨著中國石油、 中國石化兩大集團重組，油價改革也拉開了序幕。此后成品油價格大約經(jīng)過四個階段：
1988年原油、成品油價格初步與國際市場的接軌階段，規(guī)定國內(nèi)原油、成品油價格按照新加坡市場油價相應(yīng)確定。
2001年11月份開始的國內(nèi)成品油價格由單純依照新加坡市場油價改為參照新加坡、鹿特丹、紐約三地石油市場價格。
2006年，國家就對成品油價格形成機制進行了調(diào)整，并確定國內(nèi)成品油價格實行政府指導(dǎo)價，零售基準價以出廠價格為基礎(chǔ)，加流通環(huán)節(jié)差價確定，并允許企業(yè)在此基礎(chǔ)上上下浮動8%確定具體零售價格。
這一方案的出臺意味著我國成品油定價機制不再“盯住”紐約、新加坡和鹿特丹三地成品油價，而以
布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地
原油價格為基準，再加國內(nèi)平均加工成本和合理利潤確定價格。
但此方案一直未見官方公開表述，這是最新方案，此后油價定價機制都在這個調(diào)整的基礎(chǔ)之上。
值得注意的是2006年成品油定價方案，將現(xiàn)行成品油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格，每十個工作日由發(fā)改委公布一次。
實行最高限價，意味著加油站售油，只要不超過最高限價，多低的價格國家不管。
現(xiàn)行價格機制可稱之為國內(nèi)成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的機制。
按2008年11月成品油價格形成機制看，價格部門核算出的零售基準價會被折合成WTI價格(西德克薩斯中質(zhì)原油，紐約商品交易所交易的低硫輕質(zhì)原油的一種，是美國石油工業(yè)的基準原油，已成為世界各地原油產(chǎn)品的重要定價基準之一)，當(dāng)這個折合價格介于18-50美元每桶之間時，國內(nèi)成品油價將與
國際油價同步調(diào)整；但如果低于或高于這個范圍，國內(nèi)成品油價將分別按照另外一套方法進行不等比例的調(diào)整。
具體核算是，以布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)和米納斯(Minas)三地平均原油價格+成本+適當(dāng)?shù)睦麧櫬?按2004年行業(yè)平均利潤率為5%左右)，來確定成品油價格。其中，18~50美元之間按照上述公式計算，50美元以上開始扣減加工環(huán)節(jié)利潤，每上漲1美元扣減1%的利潤率，到55美元減為零，55～65美元為零利潤。
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