周四(7月4日)，國際油價下跌逾1%，因數(shù)據(jù)顯示，美國原油庫存降幅小于預(yù)期，且投資者擔(dān)憂全球經(jīng)濟前景打壓市場。中東地區(qū)原油運輸成本和保險費率暴漲，也抑制了亞洲地區(qū)的需求前景。
匯通財經(jīng)易匯通軟件顯示，北京時間15:50，NYMEX原油期貨下跌1.08%至56.72美元/桶;ICE布倫特原油期貨下挫1.08%至63.13美元/桶。
美國能源資料協(xié)會(EIA)周三公布的數(shù)據(jù)顯示，美國上周原油庫存減少108.5萬桶，分析師預(yù)期為減少279萬桶。
這暗示美國石油需求可能會減慢。OANDA高級分析師Edward Moya表示：“美國石油市場仍然供過于求。”
此外經(jīng)濟顯露放緩跡象，加劇了油市疑慮。周三公布的美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，5月工廠新訂單連續(xù)兩個月下滑;6月ISM非制造業(yè)PMI創(chuàng)2017年7月以來新低。
石油輸出國組織(OPEC)和俄羅斯等其他產(chǎn)油國周二同意延長減產(chǎn)行動至2020年3月，全球供給將進一步減少。
中東石油運輸成本上升抑制亞洲需求
業(yè)內(nèi)人士和分析師表示，先前波斯灣地區(qū)發(fā)生多起油輪遭襲事件后，亞洲煉油商利潤正受到運輸成本和保險費率上漲的擠壓。亞洲原油需求逾三分之二來自中東地區(qū)。
市場參與者表示，航經(jīng)波斯灣地區(qū)的油輪戰(zhàn)爭保險費率上漲了近10倍。而從海灣地區(qū)油港至亞洲地區(qū)港口的超大型運輸船的運費已經(jīng)上漲了約30%。
印度石油公司的一位官員表示：“早先超大油輪戰(zhàn)爭險費率相較運費，幾乎可以忽略不計，大概在1.5萬-2萬美元之間(約萬分之4)，現(xiàn)在已經(jīng)升至15萬-20萬美元了。”
日本石油協(xié)會上月底表示，保險費率從萬分之2.5升至到千分之2.5。并表示，船舶越新，保費率就越高。
數(shù)據(jù)顯示，自6月12日起，沙特Ras Tanura港口至中國寧波的超大油輪運輸成本飆升27%至每桶1.24美元。使用相同類型船只，從阿聯(lián)酋到印度Visakhapatnam港的運費暴漲37%，從科威特到新加坡的運費上揚了24%。
英國證券經(jīng)紀(jì)商Marex Spectron的研究主管Georgi S。 Slavov表示：“從短期來看，由于運能需求疲軟，運費不太可能進一步上漲。”盡管如此，業(yè)界依然對中東局勢前景持謹(jǐn)慎態(tài)度。
PAJ總裁Takashi Tsukioka說：“如果當(dāng)前態(tài)勢持續(xù)很長時間，甚至局勢進一步惡化，那最終會影響到整體運營成本。”
韓國一家煉油廠的官員稱：“我們無法完全割舍從中東進口原油，因為一些重質(zhì)油品很難找到替代供應(yīng)商。”
美國原油或跌至55.95美元
美國原油自57.57美元開啟下行(3)浪走勢，下方支撐位看向56.57美元和55.95美元，它們分別是(3)浪的23.6%和38.2%目標(biāo)位。
若油價重新轉(zhuǎn)升，并突破57.57美元，那么自56.05美元開啟的反彈(2)浪走勢有望得到延伸，上方阻力位看向58.16美元，即(1)浪的50%斐波那契回檔位。
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