HEIE國際氫能展獲悉，近日，中國航天科技集團有限公司六院101所承擔(dān)的集團公司自主研發(fā)項目“液態(tài)儲氫加氫示范系統(tǒng)及其關(guān)鍵設(shè)備研制”課題通過了航天科技集團驗收，標(biāo)志著液態(tài)儲氫加氫示范系統(tǒng)及其關(guān)鍵設(shè)備研制技術(shù)取得重大突破。
加氫站技術(shù)突破、設(shè)施完善和快速布局是氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用、氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的前置條件。為解決國內(nèi)加氫站建設(shè)和運行維護成本高、周期長、關(guān)鍵設(shè)備大多依賴進口等問題，101所在國內(nèi)率先開展了以液氫儲存加注為技術(shù)路線的液態(tài)儲氫加氫站研制。
通過近三年研究，101所突破了液態(tài)儲氫加氫站總體設(shè)計技術(shù)，形成液態(tài)儲氫—增壓汽化—高壓氫氣加注總體技術(shù)方案，解決了液氫在加氫站內(nèi)運用的工藝實現(xiàn)和運行策略問題。攻克液氫過流腔相變抑制技術(shù)，突破高壓液氫增壓汽化及冷量綜合利用技術(shù)，建成國內(nèi)首個液氫儲存加氫站關(guān)鍵裝備開發(fā)驗證平臺。通過掌握并驗證核心技術(shù)，項目團隊掌握自主知識產(chǎn)權(quán)，為氫能業(yè)務(wù)拓展奠定重要基礎(chǔ)。
101所建立的液氫泵壓汽化測試平臺，可為其他低溫高壓液氫裝備研制提供寶貴的真實介質(zhì)測試條件，推動液氫裝備國產(chǎn)化研制進程。依托液態(tài)儲氫加氫總體技術(shù)形成的整站工藝包成果，成功應(yīng)用于浙江石油虹光（櫻花）全國首座液氫油電綜合供能服務(wù)站建設(shè)。
后續(xù)，101所將充分利用課題研究成果，在液態(tài)儲氫加氫領(lǐng)域提高相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)成熟度，建立配套標(biāo)準(zhǔn)，為促進氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、推動氫能產(chǎn)業(yè)高起點規(guī)模化發(fā)展提供重要支撐。
業(yè)界首創(chuàng)！臺鈴發(fā)布水冷氫能兩輪車：備用氫罐隨身帶 續(xù)航無壓力國內(nèi)首批液體有機儲氫材料——“儲油”，在近4層樓高的化工設(shè)備中生成，注入密封桶。3月28日，在湖北省宜都化工園區(qū)氫陽新材料基地，這一改變氫能儲運方式的重大科技創(chuàng)新成果從實驗室走上生產(chǎn)線，實現(xiàn)量產(chǎn)。
氫氣極易燃爆，如何在常溫常壓下儲運是一項世界性難題。宜都這一項目，通過催化把氫氣存儲在有機溶劑內(nèi)，使用時再通過化學(xué)反應(yīng)釋放氫氣，為國內(nèi)首創(chuàng)。清華大學(xué)氫能研究室主任徐華池說，與國際上同類技術(shù)相比，該項技術(shù)在脫氫溫度、氫氣純度、脫氫速率、催化劑成本等方面均居領(lǐng)先地位。
“最大優(yōu)勢是安全和高效。”中國地質(zhì)大學(xué)特聘教授、氫陽能源創(chuàng)始人程寒松介紹，國內(nèi)目前廣泛采用高壓密封儲運氫氣，安全成本較高。使用“儲油”后，氫氣溶于有機溶液，常溫常壓下不可燃、不揮發(fā)，即使點燃火柴扔進去，也不會燒著。此外，同樣體積下，“儲油”儲氫密度比高壓氫要高，運輸成本降低70%以上，“儲油”還可重復(fù)使用。理論上，每升有機溶液中可以儲氫60克，氫燃料電池卡車加一箱135升溶入氫氣的儲油，可以跑400公里。
據(jù)悉，氫陽能源宜都“儲油”項目計劃總投資30億元，建成后可年產(chǎn)100萬噸液體有機儲氫材料，目前一期工程年產(chǎn)1000噸，主要用于各地產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入示范運營項目。去年以來，氫陽能源與揚子江汽車、三環(huán)集團(33.15,0.01,0.03%)合作氫燃料電池汽車和卡車，已經(jīng)試運行。今年將在汽車、輪船、軌道和發(fā)電站離網(wǎng)儲能等領(lǐng)域推廣，并在宜都建設(shè)年產(chǎn)1萬噸的催化劑生產(chǎn)基地，在枝江建設(shè)年產(chǎn)45萬噸的氫能儲油工廠。
省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，宜都液體儲氫材料項目投產(chǎn)，意味著湖北省從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池、整車研發(fā)的氫能生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。湖北儲氫技術(shù)破解氫能產(chǎn)業(yè)化痛點氫能源被稱為“終極能源”，氫能產(chǎn)業(yè)也被稱為“沒有天花板的產(chǎn)業(yè)”，但目前尚未大規(guī)模應(yīng)用，瓶頸在于氫氣在常溫常壓下難以存儲和運輸。
圍繞氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這一痛點，世界各國的科研界和企業(yè)都在尋求解決方案。有專家評價，氫陽能源公司液體有機儲氫材料的量產(chǎn)，將大大推進氫能源產(chǎn)業(yè)化進程。有效破解加氫難與電動汽車面臨充電樁不足的“尷尬”一樣，加氫站數(shù)量少，成為制約氫燃料在交通領(lǐng)域推廣的重要因素。
加氫站投資貴，一座日儲存約1噸的加氫站，僅設(shè)備成本就超過4000萬元。更大的難題是安全隱患問題。 目前國內(nèi)加氫站采取350個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（一般居民家用高壓鍋是2個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），氫只要混入4%的空氣，就容易引發(fā)爆炸，在市中心建設(shè)加氫站，目前各地都或多或少存在顧慮。采用常溫常壓有機溶劑儲氫，則有效解決上述問題。中國地質(zhì)大學(xué)特聘教授、氫陽能源項目創(chuàng)始人程寒松介紹，其常溫常壓下不可燃、不揮發(fā)，而且同樣體積下，有機液體儲氫密度比高壓氫要高。350個大氣壓下高壓氫氣，每1升含20克氫，有機液體儲氫每1升含氫近60克。由于性質(zhì)接近，有機液體儲氫跟現(xiàn)有加油站可以“無縫對接”，只需要對現(xiàn)有加油站進行少量改造，就可以快速建成一個加氫站。目前氫陽能源和三環(huán)集團已在武漢市東西湖區(qū)進行試點，把加油站變成加氫站，改造成本不到30萬元。 氫氣價格有望大幅降低。從消費者角度來看，最大的問題就是氫氣的使用價格。
據(jù)了解，國內(nèi)加氫站氫氣是70元到80元每公斤，可供一輛小轎車運行100公里，價格昂貴。如果改用有機液體儲氫技術(shù)后，氫氣價格有望降低到40元每公斤，比燒汽油劃算得多。
與有機液體儲氫匹配的氫燃料汽車即將走向市場。氫陽能源有限公司總裁劉波介紹，經(jīng)過1年多測試，喝“氫油”的三環(huán)新氫卡物流車已經(jīng)向國家發(fā)改委申報氫能源汽車整車制造項目，年內(nèi)有望拿到“準(zhǔn)生證”。
按照目前測試的結(jié)果，這款車加滿一次“氫油”，續(xù)航里程可達400公里。在行駛過程中，“氫油”汽車只排放水，沒有污染。
由于氫燃料電池成本較高，目前主要開發(fā)方向是商用車、輪船、高鐵和發(fā)電站離網(wǎng)儲能領(lǐng)域，普通人群想開上便宜氫燃料汽車尚需時日。
展會介紹
2023北京國際氫能技術(shù)裝備展覽會（簡稱：HEIE2023）由中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會氫能分會和振威展覽集團聯(lián)合主辦。將于5月31日-6月2日在北京•中國國際展覽中心（新館）舉行。展會設(shè)“8館14區(qū)”，總展覽面積10萬+平方米，預(yù)計參展企業(yè)1800余家，其中世界500強企業(yè)46家，國際展團18個。
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