油荒年內(nèi)難現(xiàn)
分析師認(rèn)為，在國(guó)際油價(jià)大幅度上行可能性不大的情況下，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格也不會(huì)出現(xiàn)大幅度上行，今年年內(nèi)不大可能出現(xiàn)油荒。成品油價(jià)格下行，對(duì)CPI將產(chǎn)生向下的影響。
據(jù)報(bào)道， 近一個(gè)月以來(lái)，我國(guó)成品油批發(fā)價(jià)出現(xiàn)了持續(xù)下跌，這無(wú)疑掃除了今年年初以來(lái)頻現(xiàn)的油荒陰霾。
“從5月上旬原油下跌至今，中石油、中石化等企業(yè)汽油批發(fā)價(jià)格累計(jì)跌幅300~350元/噸，柴油累計(jì)跌幅150元/噸左右，山東地方煉廠出廠價(jià)累計(jì)跌幅900~1000元/噸，柴油累計(jì)跌幅300元/噸左右。”中宇資訊成品油分析師王金濤表示。
國(guó)際油價(jià)近期下行被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)下行的主要原因，年初以來(lái)國(guó)際油價(jià)一路走高，一度曾經(jīng)達(dá)到120美元/桶的高位，但是近期開(kāi)始下行，截至6月27日，紐約油價(jià)報(bào)每桶90.61美元，創(chuàng)下自2月18日以來(lái)的最低收盤(pán)價(jià)。
國(guó)內(nèi)采取的諸項(xiàng)政策也是成品油批發(fā)價(jià)下跌的原因。6月24日，航空煤油和輕柴油的進(jìn)口關(guān)稅分別從9%和6%下調(diào)到零，車用汽油及航空汽油的進(jìn)口關(guān)稅從5%調(diào)到1%。發(fā)改委宣布暫停成品油出口，也為國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)的下行創(chuàng)造了空間。
油價(jià)上漲空間不大
未來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格是否還有可能出現(xiàn)大幅度的上漲？對(duì)此專家普遍認(rèn)為，今年成品油價(jià)格大幅上漲空間不大，年內(nèi)恐怕很難再出現(xiàn)油荒。
王金濤表示，國(guó)際油價(jià)大幅度上行的空間并不大。首先，在6月底美元第二輪量化寬松的貨幣政策實(shí)施完成以后，很大可能性不會(huì)采取第三輪量化寬松政策，這將使得原油需求不會(huì)有很大程度的提升。其次，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)(IEA)23日宣布向市場(chǎng)投放總量為6000萬(wàn)桶的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。“在國(guó)際油價(jià)大幅上行可能性不大的情況下，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)也不會(huì)出現(xiàn)大幅上行，年內(nèi)不大可能出現(xiàn)油荒了。”
湘財(cái)證券宏觀經(jīng)濟(jì)分析師陳樂(lè)天表示，成品油價(jià)格下行，對(duì)CPI也將產(chǎn)生向下的影響。
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