第七個方面，系統的集成設計，第一個是鉆井系統，本身這個設備，還有平臺總體設計上，包括八個方面。還有一些區域的布置，基本上鉆井從立柱到下面，基本上這個區域都有。壓載系統這一塊，跟常規的船舶相比，是比較特別的壓載系統，壓載艙的數量特別多。另外它的要求，平臺破損之后，它的首尾差比較大，所以對壓載的要求比較高。對于整個壓載系統的壓載功能分析，壓載管線的布置，跟其他的管線也是非常復雜的。還有網絡定位系統，基本上在1500米系統，對于網絡定位是一個非常關鍵的系統。從它的定位分析，從某個形式的選擇，都是非常關鍵的，就不做展開了。
動力定位系統也是非常重要的，是一個核心的系統。在超過1500米水深基本上用動力定位系統。包括三個方面，動力定位控制，推進器控制，系統器的轉移。
還有電力和電站，都是在3萬多到4萬，我們對于各種工況的電力計算，包括電力系統的設計都是非常復雜的。電力系統的配置，四個機艙，四個配電板�？照{通風系統這一塊，是比較常規的系統，但是對于平臺來講，也是一個非常復雜的系統，另外平臺因為人員比較多，所以空調機組也比較大，所以綜合來講，空調通風系統布置也是非常復雜的。我們到韓國的平臺上、新加坡的平臺上去看，確實是非常復雜的。
下面講講接口的這一塊，對于我們平臺的總體設計單位，鉆井系統和供應系統的接口系統供應也是非常關鍵的，包括電氣的控制方面。中空系統，對于海洋工程來講，各個系統信息的集成是一個核心的系統，是一個模塊化的系統，主要對于動力定位、推進器、功率管理、平臺監控系統等等。
最后一個，主要長線設備的訂貨。設備訂貨周期是非常長的，少則一年，多則一年半，鉆井系統、主電站，推進器，機艙泵、通信系統，都是一個長線設備。
以上簡單介紹平臺設計的情況，海洋工程是我國的一個熱點，也是一個新的經濟增長點。我們國家南海尤其開發，作為我們船舶工業來講，希望海洋石油界加強合作，共同努力，為我們國家南海的開發共同做出貢獻。
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