再來看一下，我們把海工方面的訂單分成這么幾類，移動式鉆井平臺、油田建造、建設(shè)船、產(chǎn)油平臺、供應(yīng)船等等。我們做了一個(gè)比較，每年的訂單是多少，然后看看我們現(xiàn)在是處于一個(gè)什么階段。這是2007年，移動鉆井平臺全世界有66臺訂單，2008年是最好的一年是78臺。2009年經(jīng)過了金融危機(jī)之后，這個(gè)定單是最少的20臺，2010年金融危機(jī)的影響尚未消除，到7月份為止，全世界有70臺訂單�，F(xiàn)在我們還有5個(gè)月的時(shí)間去接單。目前來說這個(gè)階段我們花了半年多一點(diǎn)的時(shí)間，比2007年一年的訂單還要多。如果說這個(gè)趨勢維持下去的話，2011年一年全市鉆井移動平臺的訂單創(chuàng)記錄是沒有懸念的，因?yàn)槲覀冞�有5個(gè)月可以接點(diǎn)，2008年最高只有78臺，所以海上移動鉆井平臺在今年訂單是非常多的。這個(gè)訂單的話，主要是自升式平臺和鉆井船這兩塊。如果看看我們中國海工廠的訂單量，實(shí)際上跟2007年相比差別蠻大的，我們很多船廠沒有吃飽，可能現(xiàn)在日子比較好過一點(diǎn)的是大連船廠，但是其他的廠可能接的單比較有限。
另外一個(gè)，我們看一下油田建設(shè)，今年到目前為止只有32艘，實(shí)際上和往年相比連一半都沒有，這種油田建設(shè)船的需求是在往下走，而且價(jià)格也在下跌，包括生產(chǎn)平臺目前還沒有回到原來最高峰的時(shí)候。
我們做海工的話，經(jīng)常對海工進(jìn)行關(guān)注的話，會經(jīng)常關(guān)注這樣的數(shù)據(jù)，在七八十年代的時(shí)候，中東人對美國興起石油禁運(yùn)，油價(jià)飛漲，世界對海工的投資非常多，那時(shí)候造了很大一批的平臺，但是石油禁運(yùn)完了之后，油價(jià)掉下來，使得對海工裝備的投資非常少。那個(gè)時(shí)候造的平臺到了現(xiàn)在三十多年甚至四十年了，如果看一看他們的統(tǒng)計(jì)，世界上最大的幾個(gè)公司的平臺平均壽命都是三十年的。我們沒有一個(gè)固定的年限，但是三十年顯然是比較老了，這一塊面臨著很大的一塊更新市場。所以很多做海工的船瞄準(zhǔn)了全世界海工裝備更新的過程。有多少平臺在某一年被報(bào)廢，移動鉆井平臺2007年是6臺，2008年是5臺，2009年是6臺，2010年是3臺，所以目前來說，還沒有到大規(guī)模淘汰海工平臺的時(shí)候。
現(xiàn)在油價(jià)到了80到100美金的范圍之內(nèi)波動，石油需求主要是集中在亞洲國家，現(xiàn)在MODU的訂單市場非常強(qiáng)，老舊的平臺更新?lián)Q代還處于比較低的水平�，F(xiàn)在的市場是否能夠按照既定的方向走呢？因?yàn)樵?月初的時(shí)候，有這樣一個(gè)股災(zāi)，意味著是否有第二個(gè)經(jīng)濟(jì)探底，對融資市場造成很大的沖擊，為什么出現(xiàn)股災(zāi)之后，美國宣布利率保持兩年不變。所以非常大的決定因素，整個(gè)國際經(jīng)濟(jì)市場的復(fù)蘇和股市，因?yàn)楣墒械那闆r，在很多中國定制MODU的話，都是靠股票融資，而且在中國下訂單的公司，沒有世界一流的公司，都是小公司，所以需要大量的融資，一旦融資市場不好的話，對中國的接單會有大量的問題。
目前來說，海上移動式鉆井平臺，利用率從低谷在慢慢回升，日租金基本上能維持，一般來說對于高配的新平臺，使用率和利用率基本上在90%以上，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，全世界高配的鉆井平臺訂購是非常踴躍的。移動式平臺船價(jià)在今年內(nèi)增長了4%到8%，特別是自升式平臺漲得比較多。
像OSV，主要是大型的，供不應(yīng)求，價(jià)格在往上漲，但對于小型的125噸以下的，船價(jià)在下跌，主要是門檻比較低。作為中國的船廠有機(jī)會也有挑戰(zhàn)。一方面我們中國海工受到政府的支持，很多船廠對海工這一塊都很感興趣，這樣比較容易形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，大家做同樣的事情，這個(gè)事情比較好辦。另一方面中國的銀行有大量的融資可提供給外國的公司，這是一個(gè)非常大的吸引力，很多國外的公司錢不多，但是現(xiàn)在想搞投機(jī)，我現(xiàn)在造，等到兩年之后，等船價(jià)漲了之后賣掉。目前來說，海工市場形成的趨勢是什么呢？就像婚禮新浪新娘倒酒一樣的，第一層滿了倒第二層，第二層滿了到第三層。到今年第一季度絕大部分訂單在韓國和新加坡人手上，到第二季度中國的公司開始接單了。
我們同時(shí)也有一些挑戰(zhàn)，一個(gè)是油價(jià)現(xiàn)在跌到80美金一桶，80美金是什么概念呢？從10月1日開始到現(xiàn)在除了這幾天跌破80美金，絕大部分的時(shí)間里面都是在80美金以上，整個(gè)海工裝備訂購基本上很少的，但是從去年10月份以后油價(jià)一直在攀升。目前來說會不會跌到80美金以下呢？這個(gè)很難說。但是我最近看了一些銀行的分析家，比如說高盛等其他投資性銀行的分析報(bào)告，他們認(rèn)為會維持原來的預(yù)測，也就是油價(jià)在95美金一桶以上，在他們預(yù)估的數(shù)據(jù)模型里面，已經(jīng)把經(jīng)濟(jì)發(fā)展百分比設(shè)定得很低了，但是油價(jià)還是屬于比較好的，對我們來說是一個(gè)好的信息。還有一個(gè)我們在國內(nèi)的話，還是缺乏一些晚交的業(yè)績，很多廠都有晚交訂單的記錄，可能會有礙于我們?nèi)ソ訂巍Ａ硗庖粋�(gè)融資成本越來越高，現(xiàn)在中國銀根緊縮，也不利用我們海外接單。
下面跟大家分享一下我們ABS在市場上的份額。MODU是我們的強(qiáng)項(xiàng)，這個(gè)市場里面，作為鉆井平臺，我們整體全球市場占有率73.8%。作為自升式平臺是強(qiáng)中之強(qiáng)，在全球市場占到84.6%。鉆井船全球占有率55%，半潛式平臺全球市場占有率是55%，生產(chǎn)平臺全球占有率是50%，OSV我們表現(xiàn)比較差一點(diǎn)，這一塊門檻比較低一點(diǎn)，做得比較多，我們占了全球份額的27%。
目前來說，因?yàn)樽陨狡脚_在我們國內(nèi)訂得最多的鉆井平臺，它有哪些比較受歡迎的設(shè)計(jì)呢？F&GJU2000A，E；JU3000N，KFELS Mad V B；SuperA；MSC CJ 70等。
我們ABS最近推出一個(gè)ISQM的服務(wù)，集成軟件管理系統(tǒng)。為什么想跟大家分享一下這樣一個(gè)服務(wù)呢？因?yàn)榇蠹抑滥壳皝碚f，我們在鉆井平臺上面大量使用以計(jì)算機(jī)為技術(shù)的軟件系統(tǒng)，通過這個(gè)軟件系統(tǒng)達(dá)到控制諸多的操作，一旦這樣的一個(gè)系統(tǒng)出問題的話，實(shí)際上帶來的問題比較多，一方面可能是非工作時(shí)間增加而導(dǎo)致?lián)p失，一個(gè)半潛平臺的話，如果在國際上去租的話，可能是租金是50萬美金一天，如果你的平臺軟件出問題，兩天不工作，100萬美金就丟水里去了，這里面有很大的問題在里面。這個(gè)圖是一個(gè)統(tǒng)計(jì)，我們2010年的時(shí)候，因?yàn)檐浖䥺栴}而導(dǎo)致非工作時(shí)間產(chǎn)生的損失有63%是在1到2500萬美金的范疇，有21%在20萬到5000萬美金的范疇，這是一個(gè)比較大的需要關(guān)注的地方。
這個(gè)圖作為一個(gè)軟件控制系統(tǒng)，是非常復(fù)雜的，這里有很多很多子系統(tǒng)，都是連接在這樣一個(gè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)上面的控制系統(tǒng)。這樣一個(gè)ISQM過程，我們從軟件的設(shè)計(jì)到最后的編制，到最后的維護(hù)，我們都介入的，全生命周期的介入，主要是降低和操作項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，減少非工作時(shí)間，把操作的難點(diǎn)電腦化，形成一個(gè)程序。同時(shí)，我們也通過這個(gè)軟件取證這一塊來保證這個(gè)平臺符合安全健康環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)。
我的介紹就到這里，謝謝。
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