近期一則“部分地區(qū)已出現(xiàn)斷油”的報(bào)道勾起了外界對(duì)“油荒”會(huì)否再現(xiàn)的擔(dān)憂。記者第一時(shí)間從業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)了解到，當(dāng)前市場(chǎng)資源的確出現(xiàn)緊張，但大面積爆發(fā)“油荒”的可能性并不大。
截至10月19日，全國(guó)0號(hào)柴油均價(jià)在8270元/噸左右，資源緊張之勢(shì)仍在加劇，控銷情況進(jìn)一步蔓延。
與此同時(shí)，山東地?zé)拑r(jià)格也在上行。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，正和石化、墾利石化、長(zhǎng)城煉廠等昨天紛紛上推10-70元不等，目前地?zé)?號(hào)柴油均價(jià)在8357元/噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了兩大集團(tuán)在山東地區(qū)的最高零售限價(jià)8195元/噸。
成品油是否緊張主要從供需兩方面判斷。就需求而言；9月農(nóng)漁業(yè)需求開啟，帶動(dòng)了一定柴油消費(fèi)；9月中國(guó)PMI指數(shù)連續(xù)第二個(gè)月擴(kuò)張，令制造業(yè)的用油需求有所回升。供應(yīng)方面，9月成品油凈進(jìn)口量為54萬噸，環(huán)比減少71萬噸，創(chuàng)年內(nèi)新低；主營(yíng)煉廠開工率則在9月以來一直徘徊在77%-80%之間，處于年內(nèi)低位；庫存同樣不理想。
“通過這些數(shù)據(jù)不難看出，今年9月以來國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)確實(shí)是供需偏緊。但目前的狀況尚不能稱之為‘油荒’，供需失衡僅限于成品油流通行業(yè)，而對(duì)影響百姓生活的終端零售方面，目前仍未顯現(xiàn)緊張局面。”卓創(chuàng)資訊分析師張斌說。
據(jù)他透露，兩大集團(tuán)本月起已開始著手采取一定措施：如中石化對(duì)汽柴油超產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)幅度分別為440元/噸、710元/噸，較上月略有上漲。中石油則在第三季度恢復(fù)柴油進(jìn)口，以避免因檢修和開工率下降而導(dǎo)致“油荒”。
“目前看來‘油荒’大面積爆發(fā)的可能性不大。考慮到歐美債務(wù)危機(jī)仍面臨一定不確定性，經(jīng)濟(jì)增速也在放緩，成品油消費(fèi)增速也可能放緩，‘油荒’或許在形成之前就會(huì)被扼殺在搖籃中。”張斌說。
發(fā)布信息
