分析師指出，由于后市推漲動力不足，液化氣價格3月底或開始下跌
2月以來，在市場默默無聞的液化氣由于價格大漲而備受矚目。
金銀島提供的數(shù)據(jù)顯示，廣石化2月1日液化氣出廠價為6350元/噸，當(dāng)月21日即突破了7000元/噸大關(guān)，3月初沖高至7800元/噸。僅一個月時間廣石化液化氣出廠價就上漲1450元/噸，漲幅超過兩成，創(chuàng)近年新高。
每年的2月和3月是煉廠檢修的時間，由于供應(yīng)減少，液化氣價格有所上漲并不奇怪。但今年的上漲幅度之大引起了市場的震動。
三大油企煉廠
為獲最大利潤減供保價
近日，中國城市燃?xì)鈪f(xié)會指出，
中石油、
中石化、
中海油三大石油公司煉廠液化氣供應(yīng)減少導(dǎo)致供需矛盾加劇，引起了液化氣價格的迅速上漲。
中國城市燃?xì)鈪f(xié)會、液化石油氣委員會秘書長熊偉認(rèn)為，近期
原油期貨價格高企奠定了液化氣成本走高的基本態(tài)勢，但這對國內(nèi)液化石油氣供應(yīng)的影響并不大，因為國內(nèi)90%的液化氣來自于三大石油公司的煉廠，在需求增加的情況下，煉廠檢修的提前到來和它們對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整是導(dǎo)致供應(yīng)減少、價格不正常上漲的重要因素。
盡管三大油企在煉油過程中產(chǎn)生的液化氣所占公司利潤比例較少，但作為市場上液化氣的主要供應(yīng)者，此次液化氣價格大漲仍被歸罪于三大油企。
中投顧問能源行業(yè)研究員宛學(xué)智告訴《證券日報》記者，在預(yù)期液化氣價格將會上漲后，煉廠將會減少市場供應(yīng)，等到價格上調(diào)后再恢復(fù)供應(yīng)水平，從而獲得最大利潤。不僅是液化氣，包括
成品油、天然氣等多個領(lǐng)域都存在這種現(xiàn)象。因此“三桶油”旗下煉廠減供保價的可能性是存在的。
此外，他還指出，煉廠是擴(kuò)大供應(yīng)量還是縮小供應(yīng)量取決于液化氣的利潤水平。如果國際
油價持續(xù)上漲而氣價漲幅較小，則煉廠利潤低，生產(chǎn)積極性下降，市場供應(yīng)減少；反之若氣價漲幅較大，煉廠利潤水平提高，則生產(chǎn)積極性將會提升。
后市推漲動力不足
3月底或開始下跌
除了上述原因，中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院的一份研究報告指出，液化氣市場需求季節(jié)性特征明顯。3月至4月，國內(nèi)煉廠集中展開春季檢修，市場供應(yīng)量下滑，此時南方工農(nóng)業(yè)需求逐漸恢復(fù)、北方集中供暖結(jié)束，市場用氣量不斷上升，在國內(nèi)沒有明顯的利空打壓下，更是給予了國產(chǎn)液化氣市場巨大的利好支撐。
同時，3月20日，國內(nèi)汽、柴油零售價每噸上調(diào)600元，汽油的上調(diào)幅度為0.44元/升，柴油上調(diào)幅度約為0.51元/升，漲幅分別達(dá)到6.4%和7%。
根據(jù)國家規(guī)定，液化氣實行最高出廠價格，按照與90號軍用汽油出廠價格保持0.92：1的比價關(guān)系，按此推算，液化氣最高出廠限價為8446元/噸，最高限價較前上調(diào)552元/噸，漲價空間較前放大。
中宇資訊分析師于英表示，成品油價格上調(diào)，對國內(nèi)液化氣形成利好支撐，液化氣借勢反彈，漲幅在100-300元/噸左右。
此外，就目前來看，國內(nèi)液化氣的最高點出現(xiàn)在3月初，隨后如遇瓶頸，觸頂回落，液化氣市場在漲跌調(diào)整中，再難觸及月初高點。
值得注意的是，今年3月15日，中央電視臺3·15晚會曝光了南方部分省市液化氣摻加大量二甲醚和液化氣經(jīng)營企業(yè)違規(guī)操作的黑幕。
受此影響，據(jù)中宇資訊統(tǒng)計，二甲醚廠家生產(chǎn)積極性嚴(yán)重受打擊，不少廠家停工或降量借以規(guī)避風(fēng)險，截止目前全國二甲醚開工率下滑至33.4%。
于英稱，液化氣零售缺乏低價二甲醚的仰仗，高昂的瓶裝零售價格嚴(yán)重打擊終端用戶的使用熱情，低廉的天然氣及電力搶占民用市場份額。
“經(jīng)過2、3月份國內(nèi)液化氣瘋狂漲勢，國內(nèi)液化氣市場基本漲至高點，后續(xù)推漲動力不足，短線大勢維穩(wěn)；二月底檢修的煉廠逐步恢復(fù)開工，供應(yīng)量增加難以支撐價格高企。隨著月底臨近，利空逐步浮現(xiàn)下，月底跌勢在所難免。”她認(rèn)為。
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