中國(guó)最大的海上油氣生產(chǎn)商中國(guó)
海洋石油有限公司近日對(duì)外宣稱，我國(guó)首座自主設(shè)計(jì)、建造的第六臺(tái)深水半潛式
鉆井平臺(tái)在南海正式開鉆。此前，
中海油擁有的蓬萊9-1含油氣構(gòu)造評(píng)價(jià)獲得成功，并在南海發(fā)現(xiàn)一日產(chǎn)4240萬(wàn)立方英尺的氣田。在中國(guó)依賴石油、天然氣進(jìn)口日益嚴(yán)峻的背景下，油氣資源的接連勘探、發(fā)現(xiàn)使得沿海資源勘探開發(fā)前景變得更為廣闊。
——環(huán)渤海油田連接成片
我國(guó)首座深水鉆井平臺(tái)在南海開鉆的消息受到輿論的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這一由中海油公司具體實(shí)施的項(xiàng)目，開鉆水域在距離香港東南230公里處，開鉆井深1500米。近年來(lái)，在全球獲得的重大勘探發(fā)現(xiàn)中，有50%來(lái)自海洋，主要是深水海域。深水海域已成為國(guó)際上油氣勘探開發(fā)的重要接替區(qū)域。
與在南海的漸進(jìn)式探索相比，在渤海的油氣資源開發(fā)則更為成熟。中海油方面稱，被稱之為渤海近年來(lái)發(fā)現(xiàn)的最大油田的蓬萊9-1油田，位于渤海東部海域廟西北凸起上，平均水深約25米，其中評(píng)價(jià)井蓬萊9-1-5在潛山內(nèi)共鉆遇200多米厚的油層，測(cè)試日產(chǎn)原油約700桶。
與此同時(shí)，中海油還在位于新發(fā)現(xiàn)油田以南8公里的蓬萊15-2構(gòu)造上也獲得成功發(fā)現(xiàn)。在蓬萊15-2-1井共鉆遇83米厚的油層。經(jīng)測(cè)試，該井日產(chǎn)油超過1200桶。
面對(duì)新發(fā)現(xiàn)油田的喜訊，中海油首席執(zhí)行官李凡榮認(rèn)為:“蓬萊9-1評(píng)價(jià)的成功，必將帶動(dòng)渤海東部海域勘探開發(fā)的新局面，并為渤海地區(qū)的穩(wěn)產(chǎn)上產(chǎn)做出重要貢獻(xiàn)。”
時(shí)隔不久，中海油又公布了在南海西部海域鶯歌海盆地新發(fā)現(xiàn)東方13-2氣田的消息。經(jīng)測(cè)試，該井日產(chǎn)天然氣約4240萬(wàn)立方英尺。
接連油氣資源的發(fā)現(xiàn)使得這個(gè)去年卷入渤海漏油事件的公司再度吸引了公眾的目光。目前，中海油在中國(guó)海上擁有四個(gè)主要產(chǎn)油地區(qū):渤海灣、南海西部、南海東部和東海。它同時(shí)還是印度尼西亞最大的海上原油生產(chǎn)商之一，并且在尼日利亞、澳大利亞等國(guó)擁有上游資產(chǎn)。
特別是隨著新油田的發(fā)現(xiàn)，渤海在中國(guó)能源戰(zhàn)略布局中的地位越來(lái)越凸顯。環(huán)繞渤海，
勝利油田、大港油田、遼河油田以及多個(gè)海上油田等中國(guó)重要的幾個(gè)產(chǎn)油區(qū)幾乎已經(jīng)連成一片。
去年在天津舉行的亞洲石化科技大會(huì)上，定位于建成世界級(jí)石化基地的天津南港工業(yè)區(qū)管委會(huì)副主任張東昇曾表示，渤海灣探明的
石油儲(chǔ)量超過40億噸，天然氣儲(chǔ)量超過1300億立方米，豐富的油氣資源將為沿岸石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。
“目前渤海灣沿海周邊有大片荒地灘涂，與油氣資源豐富的墨西哥灣非常相近，這也為中國(guó)展開大規(guī)模產(chǎn)業(yè)布局提供了有利條件。”他認(rèn)為。
——新油田開采在所難免
雖然經(jīng)歷了合作油田蓬萊19-3溢油事故并導(dǎo)致停產(chǎn)，但中海油在經(jīng)營(yíng)上仍保持了不俗業(yè)績(jī)。據(jù)其2011年年報(bào)顯示，去年中海油油氣凈產(chǎn)量為331.8百萬(wàn)桶油當(dāng)量，同比微升0.7%。平均實(shí)現(xiàn)
油價(jià)每桶109.75美元，同比上升40.8%。油氣總體銷售收入達(dá)到1892.8億元，凈利潤(rùn)702.6億元，創(chuàng)歷史新高。
而且，中海油去年在中國(guó)海域自營(yíng)勘探共獲得13個(gè)新發(fā)現(xiàn)，成功評(píng)價(jià)了18個(gè)油氣構(gòu)造，并且有2個(gè)新項(xiàng)目投產(chǎn)，16個(gè)項(xiàng)目尚在建設(shè)中，這些都將有利支持中國(guó)海域未來(lái)的增長(zhǎng)。
在溢油事故后，公眾對(duì)在地質(zhì)環(huán)境脆弱的渤海大規(guī)模開采石油提出質(zhì)疑，還有建議封存渤海已探明的油田。據(jù)了解，新發(fā)現(xiàn)的蓬萊9-1油田與蓬萊19-3相距只有40多公里。中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院國(guó)家環(huán)境保護(hù)河口海岸帶環(huán)境重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室博士秦延文在接受記者采訪時(shí)稱，受海上石油開采、港口生產(chǎn)、大氣排放、陸源污染等多重因素影響，環(huán)渤海沉積物中已積蓄了不少多環(huán)芳烴類物質(zhì)。而多環(huán)芳烴是環(huán)境和食品污染物，部分具有一定的致癌性。
然而，現(xiàn)實(shí)的消費(fèi)需求也使得蓬萊9-1油田的開發(fā)在所難免。據(jù)今年3月發(fā)布的《中國(guó)油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報(bào)告藍(lán)皮書(2011-2012)》(以下簡(jiǎn)稱《藍(lán)皮書》)顯示，2011年，中國(guó)原油凈進(jìn)口2.5億噸，對(duì)外依存度達(dá)55.2%，同比增加1.5個(gè)百分點(diǎn)；天然氣凈進(jìn)口281.8億立方米，對(duì)外依存度達(dá)21.56%，同比增加9.4個(gè)百分點(diǎn)。與日益匱乏的陸上石油資源相比，加快對(duì)海域的油氣資源勘探開發(fā)是現(xiàn)實(shí)所需。
中投顧問能源行業(yè)研究員任浩寧表示:“顯然，中海油耗資勘探油田的目的是為了開發(fā)石油資源，因此蓬萊9-1油田必然會(huì)被開發(fā)。盡管去年發(fā)生了渤海漏油事故，但是不會(huì)對(duì)中海油開采石油產(chǎn)生太大影響。”
他說(shuō)，去年發(fā)生的漏油事故對(duì)中海油原油產(chǎn)量影響每日僅為1000方左右，而中海油一天的原油產(chǎn)量高達(dá)約90萬(wàn)桶，再加上2011年
國(guó)際油價(jià)大幅上漲，導(dǎo)致中海油業(yè)績(jī)不但未受影響，反而水漲船高。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，與南海等深海相比，渤海石油開采難度相對(duì)要小，而且渤海油田的油質(zhì)較稠，作為半封閉海域的渤海主權(quán)紛爭(zhēng)少，所以開采密度也要高一些。在現(xiàn)有能源壓力下，開采過程一定要謹(jǐn)慎，否則造成嚴(yán)重污染不容易恢復(fù)，得不償失。
——油價(jià)不會(huì)因此發(fā)生較大波動(dòng)
《藍(lán)皮書》還顯示，從2005年以來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格總體保持了上漲趨勢(shì)，近7年來(lái)已經(jīng)翻了一番多。其中，汽油價(jià)格已經(jīng)從2005年的每噸4000多元漲至目前的每噸逾萬(wàn)元。蓬萊9-1的發(fā)現(xiàn)使得公眾對(duì)油價(jià)下調(diào)有所期待。
“這對(duì)于中國(guó)總體消費(fèi)量來(lái)說(shuō)只是杯水車薪。”任浩寧說(shuō)，中國(guó)成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)掛鉤，與中海油發(fā)現(xiàn)特大油田關(guān)系不大。盡管中海油在渤海發(fā)現(xiàn)的油田預(yù)計(jì)產(chǎn)量較大，但是較國(guó)內(nèi)原油消費(fèi)總量來(lái)說(shuō)依然是杯水車薪。
中國(guó)石油企業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)彭元正認(rèn)為，中國(guó)成品油價(jià)格近幾年總體呈上漲態(tài)勢(shì)，與國(guó)際油價(jià)攀升的趨勢(shì)相合。“特別是在金融危機(jī)后，國(guó)際
原油價(jià)格頻繁大幅波動(dòng)，加上中國(guó)石油對(duì)外依存度的上升，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)也越來(lái)越頻繁。”
據(jù)了解，從2009年1月至今年3月，中國(guó)成品油價(jià)格已經(jīng)歷了17次調(diào)整。以汽油價(jià)格為例，有12次上調(diào)5次下調(diào)，存在漲多跌少、漲快跌慢的現(xiàn)象。
中海油首席能源研究員陳衛(wèi)東曾撰文表示，目前全球油價(jià)普遍偏高，高油價(jià)不僅是市場(chǎng)選擇，也是資源稀缺和低碳生活的選擇，任何形式的政府補(bǔ)貼都是過渡性質(zhì)，不可持續(xù)。
他指出，石油是資源性產(chǎn)品，價(jià)格由全球供求關(guān)系、地緣政治與金融投機(jī)，以及其他多種因素共同決定，并不單純由競(jìng)爭(zhēng)決定價(jià)格。便宜油的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，在油價(jià)“破八”之后，“破十”恐怕只是時(shí)間問題。
不單是成品油消費(fèi)，油價(jià)上漲還帶來(lái)了包括運(yùn)輸成本在內(nèi)的連鎖反應(yīng)。與期待油價(jià)下調(diào)相比，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為發(fā)展節(jié)能環(huán)保
新能源，謹(jǐn)慎對(duì)待高能耗產(chǎn)業(yè)，公眾從日常節(jié)能環(huán)保行為開始做起更為現(xiàn)實(shí)。
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