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    1.首次采用200年一遇的風浪參數加上南海內波作為設計條件，大大提高了平臺抵御災害的能力。

　　2.首次采用動力定位和錨泊定位的組合定位系統(tǒng)，水深在1500米以內時可以采用全錨泊定位，水深超過1500米時采用全動力定位模式，可以大大的節(jié)約燃油，這是優(yōu)化的節(jié)能模式。

　　3.首次突破半潛式鉆井平臺可變載荷9000噸，為世界半潛式平臺之最，大大提高了遠海作業(yè)能力。

　　4.在國內首次成功研發(fā)世界頂級超高強度R5級錨鏈，引領國際規(guī)范的制定。同時為項目節(jié)約大量的費用，也為國內供貨商走向世界提供了條件。

　　5.首次在船體的關鍵部位系統(tǒng)地安裝了傳感器監(jiān)測系統(tǒng)，為研究半潛式平臺的運動性能、關鍵結構應力分布、錨泊張力范圍等建立了系統(tǒng)的海上科研平臺，為中國在半潛式平臺應用于深海的開發(fā)提供了更寶貴和更科學的設計依據。

　　6.首次采用了最先進的本質安全型水下防噴器系統(tǒng)，在緊急情況下可自動關閉井口，能有效防止類似墨西哥灣事故的發(fā)生。