“第十五屆科博會(huì)中國能源戰(zhàn)略高層論壇”，日前于北京國際會(huì)議中心舉行。論壇上傳來了甲醇制汽油領(lǐng)域的新動(dòng)向——河北保定田原化工集團(tuán)理事長谷發(fā)義，帶著其公司2011年研發(fā)成功的“甲醇制烴基燃料(MTHF)技術(shù)”，在論壇上發(fā)表演講。
據(jù)介紹，MTHF是一項(xiàng)由甲醇通過二步法反應(yīng)，直接合成烴基燃料的技術(shù)。
“通過這項(xiàng)技術(shù)制成的汽油，可達(dá)到93#和97#石化汽油的品質(zhì)。”谷發(fā)義介紹說，“整個(gè)生產(chǎn)過程是全封閉式的，不產(chǎn)生任何廢水、廢氣，且甲醇轉(zhuǎn)化率能達(dá)到98%。”
據(jù)專家介紹，相對于將甲醇直接兌到汽油中，制成甲醇汽油，使汽車承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)改造、零部件毀損等風(fēng)險(xiǎn)，由甲醇直接制成的“汽油”，能給消費(fèi)者帶來更大的安全性和價(jià)格上的實(shí)惠。
那么，甲醇制汽油能不能“飛入尋常百姓家？”
技術(shù)不是問題
MTG(甲醇制汽油)技術(shù)誕生于上世紀(jì)70年代，曾一度風(fēng)靡歐美。這一概念傳入中國的時(shí)間雖然相對不長，但在技術(shù)創(chuàng)新方面卻是花樣翻新，各地的萬噸級實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，也隨雨后春筍般涌現(xiàn)出來。
然而，雖然轟轟烈烈地發(fā)展了這么久，不少用戶卻發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)市場上很少見到甲醇制汽油的影子。
科博會(huì)論壇結(jié)束后，輪胎世界網(wǎng)編輯就甲醇制汽油技術(shù)的問題，采訪了中國化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)有機(jī)分會(huì)主任委員張明森。
張明森介紹說，如今的甲醇制汽油在技術(shù)上已經(jīng)比較成熟了。無論是原本的“二步法”，還是如今的“一步法”，都能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出汽油的目的，也都可以進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，差別并不明顯。
然而，當(dāng)談到為何這類汽油難以推向市場時(shí)，張明森說：“技術(shù)不是問題，一切問題都是經(jīng)濟(jì)問題，是成本的問題。”
正因此，甲醇制汽油目前還僅僅局限于在技術(shù)上“花樣百出”，卻在市場上“難覓仙蹤”。
價(jià)格是“死穴”
公開資料顯示，河北田原的MTHF項(xiàng)目，正在建設(shè)年產(chǎn)120萬噸的生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線將在2.5年內(nèi)建成投產(chǎn)。
對此，張明森表示對其前景不看好：“之所以不看好，不是因?yàn)轫?xiàng)目的技術(shù)問題，而是因?yàn)榧状贾破皖I(lǐng)域存在的普遍問題——高價(jià)格。”
據(jù)介紹，雖然甲醇制汽油技術(shù)也經(jīng)過了數(shù)次升級，但用戶在市場上仍然買不到產(chǎn)品，主要是由于國內(nèi)目前還沒能克服其生產(chǎn)、運(yùn)營中的高成本問題。
張明森解釋道，只有甲醇制汽油的成本降下來，才有可能在市場上與石化汽油“一較長短”。若它的價(jià)格與石化汽油相差不多甚至高出后者，那么便沒有推出的必要了。
據(jù)了解，甲醇制汽油的市場價(jià)格，并非簡單的原料成本加上一點(diǎn)利潤就可以定價(jià)。如果要量產(chǎn)并推向市場，就必須考慮各種原材料、運(yùn)輸、分配，以及終端建設(shè)等各個(gè)方面的稅、費(fèi)問題，這是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作。
“據(jù)我了解，目前還沒有哪個(gè)企業(yè)能實(shí)現(xiàn)其成本的大幅下降。”張明森說。
此外，對于MTHF的發(fā)展前景問題，中國資源綜合利用協(xié)會(huì)資源節(jié)約與代用專委會(huì)高級專家榮惠康教授，也表示了擔(dān)憂：“一種新的燃料正式發(fā)布以前，必須按照汽車新燃料的試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行大量、細(xì)致的實(shí)驗(yàn)，包括臺架實(shí)驗(yàn)、道路實(shí)驗(yàn)等。不是簡單地用幾輛車、跑幾萬公里就可以上市的。”
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