“四漲四跌”的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格賺足車主眼球的同時(shí)，新成品油定價(jià)機(jī)制遲遲未能出臺(tái)也備受關(guān)注。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析指出，新定價(jià)機(jī)制根本上是要解決目前國(guó)內(nèi)油價(jià)和國(guó)際油價(jià)不接軌的問(wèn)題，而目前國(guó)際油價(jià)變化過(guò)于頻繁，有關(guān)部門難以選擇合適的中間點(diǎn)。
“油價(jià)高的時(shí)候，肯定不敢推出。但國(guó)際油價(jià)太低，低于國(guó)內(nèi)石油的開(kāi)采成本，條件也不成熟。所以要找個(gè)中間點(diǎn)，油價(jià)剛好能滿足國(guó)內(nèi)成品油成本，國(guó)際油價(jià)相對(duì)比較合理的時(shí)候，再推出新機(jī)制。”分析師桑瀟指出，雖然價(jià)改方案推出的時(shí)間還未知，但目前可以預(yù)料的是成品油定價(jià)機(jī)制改革的方向，一方面或?qū)目s短計(jì)價(jià)周期開(kāi)始，在“22工作日”縮短的同時(shí)，小幅調(diào)整“±4%”的幅度;另一方面或?qū)⒏膾炜吭头N類;再有或可引入第三方國(guó)家媒體定期發(fā)布調(diào)價(jià)信息，如新華社等。總之，未來(lái)成品油市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，新機(jī)制出臺(tái)后，2013年成品油市場(chǎng)行情波動(dòng)起伏將更加頻繁。
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