9月初,天津發(fā)改委傳出消息,經(jīng)國務院同意，國家發(fā)改委正式批準天津開展船舶產(chǎn)業(yè)基金的專項籌備工作。而這只船舶產(chǎn)業(yè)投資基金是渤海產(chǎn)業(yè)投資基金成功設立運營之后，天津市獲國家批準設立的第二只產(chǎn)業(yè)投資基金。
早在今年6月的“第二屆中國企業(yè)國際融資洽談會”上,天津市副市長崔津渡就曾向媒體透露,天津船舶產(chǎn)業(yè)基金已經(jīng)上報國務院,正在等待批復,一旦獲批成功將以前所未有的基金模式呈現(xiàn)。
9 月2日,本報記者就該基金獲批后的籌備情況,詢問天津發(fā)改委負責產(chǎn)業(yè)基金的相關負責人,該負責人表示,目前已經(jīng)確定這只船舶產(chǎn)業(yè)基金的規(guī)模為200億,發(fā)起人為總部設在天津的中通遠洋物流集團公司。此事同時涉及天津發(fā)改委和天津金融辦兩個部門,目前是兩個部門都在推動此事,但未來哪個部門具體負責基金的相關事宜尚不清楚。而對于這只船舶產(chǎn)業(yè)基金的資金來源問題,他表示目前不便透露。
而在天津船舶產(chǎn)業(yè)基金中,同樣扮演重要角色的天津金融辦的人士告訴記者,在船舶產(chǎn)業(yè)基金獲得國務院批準后,天津金融辦立刻成立了一個專門的工作小組,研究和籌備相關事宜,該小組采取全封閉式的工作方式,即使是天津金融辦其它部門的人也與該小組鮮有接觸。
除了天津金融辦成立了專門的工作小組,這只基金的發(fā)起人單位中通遠洋物流集團公司同樣高度重視船舶產(chǎn)業(yè)基金的籌備工作,該公司的工作人員向記者表示,公司也為船舶產(chǎn)業(yè)基金成立了專門的工作組,遺憾的是,截至記者發(fā)稿前，該工作組的負責人仍在出差,尚未與記者取得聯(lián)系。
盡管天津船舶產(chǎn)業(yè)基金籌備工作進展十分低調(diào),但這只基金的運營模式和存在價值卻呼之欲出。對于該基金的運營模式, 崔津渡副市長曾透露, "天津船舶產(chǎn)業(yè)基金未來將選擇兩種方式，一種是股權(quán)投資形式，一種是租賃形式，整體模式類似德國KG船舶基金。"
對于德國KG船舶基金模式,國家開發(fā)銀行的首席信息官胡本鋼在7月28日舉行的 "2008中國船舶工業(yè)發(fā)展國際高峰論壇"上介紹, 在KG結(jié)構(gòu)中，股本金由第三方提供，船舶的最終使用人需投入的股本金很少，甚至是零。基金的發(fā)起人通常會投入少量自有資金,然后通過募集的方式吸引有限合伙人的資金,發(fā)起成立一家專門擁有新船的KG公司。通過KG公司自有資金的投入,再加上銀行貸款,獲得新船。新船投入運營后的收益,在支付運營成本和償還貸款后,可以分紅。KG基金是封閉式基金,一旦有限責任股東的股份認購完成后,將不再有新的投資者加入。胡本鋼同時表示,中國船東融資的渠道目前主要依賴銀行貸款。而天津船舶船業(yè)基金的出現(xiàn),無疑對于改變這種單一的融資結(jié)構(gòu)十分有利。
對于天津而言,天津船舶產(chǎn)業(yè)基金的建立，對于擴大集裝箱船舶出口業(yè)務，進而帶動船舶配套產(chǎn)業(yè)如航運、港口、石油工程等方面的發(fā)展也具備長遠意義。
至于中通遠洋物流集團公司積極發(fā)起成立該基金的意圖,根據(jù)記者了解的情況,中通作為物流公司, 近年來"下海"的意圖非常明顯,公司目前正致力于通過收購和重組，業(yè)務向海上延伸，形成規(guī)模的船隊、航線，構(gòu)建海、陸一體的物流鏈。
公司目前擁有80余家從事貨代業(yè)務的分公司，5艘散雜貨船和兩艘集裝箱船，營業(yè)額約10億元左右。
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