據國家統計局公布的數據：2008年1～7月，全國城鎮固定資產投資72160億元，同比增長27.3%。其中，國有及國有控股投資29404億元，增長20.9%；房地產開發投資15884億元，增長30.9%。從施工和新開工項目情況看，截止到2008年7月底，城鎮50萬元以上施工項目累計238455個，同比增加20606個；施工項目計劃總投資238960億元，同比增長17.4%；新開工項目144467個，同比增加12368個；新開工項目計劃總投資46742億元，同比下降2.9%。因為工程機械是受社會固定資產投資拉動的工業消費品，下面從對工程機械市場拉動較大的幾大行業建設投資進行分析，從中可以看出中國工程機械市場未來的需求情況。
鐵路建設早在“十一五”規劃之初，我國就提出了從2006年到2010年，投資12500億元建設17000公里鐵路新線的規劃設想。鐵道部在今年年初的全國鐵路工作會議又推出了今年投資3000億元的鐵路建設計劃，計劃完成新線鋪軌4415公里，復線鋪軌3405公里。推進哈大、武廣、鄭西、石太等客運專線和太中銀、宜萬等鐵路建設。總投資達2000億元的京滬高速鐵路為年內最大的新開工項目。此外，京石、石武、津秦等9條客運專線年內將陸續開工，建設總里程為4100公里。武廣、石太、宜萬、甬臺溫、溫福、福廈、膠濟等客運專線時速300公里及以上客運專線進入鋪軌階段，2008年及以后幾年中國工程機械市場需求分析全年鐵路鋪軌里程達到7300公里。預計到2010年，全國鐵路運營里程將從目前的7.8萬公里提升至9萬公里以上。屆時，全國時速200公里以上客運專線將達到7000公里，客運專線建設總里程9700公里。
如果能按照計劃執行，資金到位，今年的全年鐵路基本建設投資將有望大幅超過去年的1772.1億元。
公路建設
我國1～7月完成交通固定資產投3707.3億元，其中，公路建設完成3028.1億元，內河建設完成88.5億元，沿海建設完成386.4億元，其他建設完成204.2億元。分區域統計顯示，東部、中部、西部地區分別完成交通固定資產投資1784.2億元、818.8億元、1104.3億元，其中，東部、中部、西部地區的公路建設分別完成1259.3億元、743億元、1025.9億元。7月份，全社會完成交通固定資產投資734.1億元，同比減少4.2%，今年首次出現單月投資下降。其中公路建設完成投資593.5億元。針對農村公路建設，“十一五”期間交通部將實施千億元建設工程，即中央投資1000億元，改建瀝青(水泥)路50余萬km；實施通達工程，投資400億元，確保全國具備條件的鄉鎮和建制村實現通公路目標。5年間，農村公路建設規模約81萬km，其中：東部地區約20萬km、中部地區約50萬km、西部地區約11萬km(未含村通公路里程)。到2020年，具備條件的鄉(鎮)和建制村通瀝青(水泥)路，全國農村公路里程達370萬km，新增農村公路60萬km。
從1-7月的投資情況來看，由于貨幣從緊，今年的全國交通固定資產投資估計低于去年的7776.82億元。其中，公路建設投資也不會高于去年的6489.91億元。電力建設據中國電力企業聯合會公布的數據顯示，今年1～7月全社會用電量達20126.8億千瓦時，同比增10.91%。同期，全國規模以上電廠發電量達20062.8億千瓦時，同比增11.9%。公告顯示，1～7月份中國國電網供電量達17629.9億千瓦時，同比增13.21%；全國電力基本建設完成投資1599.5億元人民幣，新增生產能力（正式投產）4112.3萬千瓦，其中水電826.4萬千瓦，火電3093.9萬千瓦，風電174.5萬千瓦。國內今年面臨自2004年以來最嚴重的夏季電力短缺，至少有14個省份實行臨時拉閘限電，合計電力缺口可能達到3600萬千瓦，占中國整個裝機容量的近5%。
根據國家的能源戰略部署，今后將大力發展清潔和可再生能源，逐步改變以火電為主的能源結構。風力作為一種儲量豐富的可再生能源，近年來，中國風電開發推進速度已引起廣泛關注：2006年259萬千瓦，2007年605萬千瓦，排名躍居世界第5位。有專家表示，今年底有望突破1000萬千瓦。有跡象表明，核電建設將成為下一個國民經濟五年規劃的熱點。根據我國核電產業發展規劃，到2020年我國核電總裝機容量要達到4000萬千瓦，在建1800萬千瓦。這意味著，在今后的十多年間，我國平均每年要開工建設3~4臺百萬千瓦級的核電機組，這在歷史上絕無僅有。也就是說，在未來十多年中，我國將投下至少4500億元人民幣。在未來的將新增投產的2300萬千瓦核電站中，主要安排在浙江、江蘇、廣東、山東、遼寧和福建6個沿海省興建。水利水電建設2015年之前水利水電建設仍處高峰期。2007年我國水利水電裝機容量1.45億千瓦，水電開發程度遠低于世界平均水平。
發改委《可再生能源中長期發展規劃》中指出到2010年我國計劃水電裝機容量1.9億千瓦、到2020年總裝機容量到3.0億千瓦。我國“十一五”期間的水利水電建設規劃投資為8000億元，其中施工設備采購約占工程總投資的30%。因大型水電建設周期在6-7年左右，跨年度的特點使得水電建設受宏觀調控影響相對較小。但因主要是企業出資，相對于國家出資的項目而言，水利水電建設受宏觀調控影響明顯要大于鐵路和地鐵建設。市政及城市化建設房地產固定資產投資增速下降明顯，2008年7月份房地產行業完成固定資產投資3099.35億元，同比增長22.4%，增速比6月大幅回落15.6個百分點，房地產開發投資增長乏力開始顯現。為緩解發達城市的交通問題，城市軌道交通（地鐵和輕軌）建設是近幾年的市政建設熱點。今年，鄭州、武漢、廣州、蘇州等城市軌道交通建設項目相繼開工。
冶金建設
我國冶金建設經過2003年以來新一輪的高潮，今后投資可能放緩，不過仍保持一定的建設規模。比如：首鋼的搬遷（曹妃甸項目）、寶鋼的改擴建、寧波鋼廠、張家港沙鋼（據說沙鋼要在原來的基礎上建設中國最大的高爐）、湛江鋼廠、廣西鋼廠、山東萊鋼等鋼廠的大面積開工和擴建。另外還有一定規模的有色冶金建設項目。
石化建設
據國家規劃，未來10年，我國將建成30套百萬噸乙烯和30套千萬噸煉油工程；另外，由于石油短缺，國家也大力扶持煤化工建設項目。我國目前百萬噸左右的乙烯（包括60萬噸、80萬噸和90萬噸的和在建的福建乙烯和獨山子乙烯）總共只有不到10套，也就是說，今后平均每年有2套百萬噸乙烯開工；我國千萬噸級的煉油，目前也只有10套左右，每年也有2套左右的千萬噸煉油開工或擴建。綜合上述因素影響，中國工程機械市場今年的總體水平增幅減小，部分機種呈現出較大幅度增長。混凝土機械銷量增速有所放緩過去幾個月混凝土機械銷量波動比較大。2008年4月、5月、6月和7月混凝土機械銷量同比分別增長4%、26%、61%和97%。房地產行業的緊縮政策對混凝土機械會產生一些短期的負面影響，不過隨著高鐵建設的項目開工，混凝土機械的需求將出現反彈。2008年1-7月，混凝土機械銷量同比增長58%，增速仍然比較強勁。
挖掘機銷量同比上升
截至7月底，2008年我國挖掘機市場累計銷售56212臺，比去年同期增長34.8%。7月份挖掘機銷量同比增長24%，盡管國內市場需求受到信貸緊縮、奧運會以及房地產行業的影響，挖掘機增速依然保持穩定增長。7月份的出口銷量同比下滑13%，考慮到出口的小型挖掘機主要市場在歐美等發達國家，出口市場受到人民幣升值以及海外市場需求低迷的影響。參照國際市場經驗，隨著對工程復雜程度和施工效率考慮，挖掘機產品的運用將越來越廣泛，預計奧運會之后4季度挖掘機銷量增速將會回升到30-35%左右。
裝載機銷量同比上升
截至2008年7月底，共銷售裝載機120429臺，同比增長29.9%。同時，7月份的出口銷量同比增長了74%，人民幣升值似乎并未影響到裝載機的出口，而目前出口市場的比重只占到整個銷量的不到10%，因此未來出口市場的潛力非常大。2008年前7個月，裝載機銷量增速保持穩定增長，同比增長30%。根據今年的工程投資情況和市場保有量來看，今后幾個月的裝載機銷量增幅有限。
推土機銷量同比上升
截止到7月底，推土機銷量為5765臺，同比增長28%。主要原因還是因為出口市場的帶動，7月的出口銷量同比增長了33%，人民幣升值似乎并未影響到推土機的出口，目前出口產品的比重已經占到整個銷量的35%左右。國內的推土機廠商在海外市場已經擁有一定的競爭能力，產品的性價比優勢突出，預計未來幾個月出口市場將保持強勁增長。工程起重機銷量同比上升截至6月底，工程起重機銷售收入達152.1億元，同比增長93.3%，增幅可觀。其中汽車起重機銷量為13052臺，同比增長32.4%。造成銷量和銷售收入之間較大的增幅差原因，主要是單位造價較高的大噸位履帶起重機和全路面起重機增量所致。2008年7月份全國機械工業增速略有下滑，工業產值同比增長27%。無論從國民經濟的經濟周期來看，還是從國內外的經濟環境來看，工程機械行業已經經過一輪快速的發展階段，也有調整的必要。中國工程機械工業行業協會根據上年的產銷情況推測，今年行業全年銷售收入將達3000億元，出口突破120億美元，出口所占比重約為25%。
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