我國造世界最先進(jìn)超深水鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)將交工
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[時(shí)間:2009-06-29 中廣網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要: 我國建造的世界最先進(jìn)的首座超深水海洋鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)6月28日在南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司命名，并將于8月交付使用。
據(jù)了解，這一座命名為超深水海洋鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)是為挪威一家公司建造的第六代半前式的平臺(tái)，“塞旺”是挪威這家公司的名字。...
我國建造的世界最先進(jìn)的首座超深水海洋鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)6月28日在南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司命名，并將于8月交付使用。
據(jù)了解，這一座命名為超深水海洋鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)是為挪威一家公司建造的第六代半前式的平臺(tái)，“塞旺”是挪威這家公司的名字。這家平臺(tái)的最后業(yè)主是從事海洋油田油氣開發(fā)的石油巨頭巴西石油公司。我了解到，這個(gè)平臺(tái)的造價(jià)是6億美元，超深水海洋鉆探平臺(tái)，顧名思義就是深水水域鉆探出石油之后，再在平臺(tái)上加工提煉成石油然后儲(chǔ)存，起到這樣一個(gè)作用。
南通船務(wù)的副總經(jīng)理常振濤介紹說，這個(gè)平臺(tái)首先可以在水深3300米的水域作業(yè)，然后在3300米處再往下打萬米打井起油，這個(gè)深度相當(dāng)于100棟的10層樓疊加那么深。這是世界上目前能夠打到的最深的打井的深度。它可以適應(yīng)美國北海零下20度的惡劣情況，同時(shí)可以抵御各種狂風(fēng)，甚至是8級(jí)臺(tái)風(fēng)。平臺(tái)的甲板的載荷量也很驚人，可以載荷15000多，相當(dāng)于10噸的重卡可以掛1500輛，它有15萬桶原油的儲(chǔ)存能力，相當(dāng)于萬噸的儲(chǔ)油量，所以它屬于當(dāng)今世界海洋石油鉆探平臺(tái)當(dāng)中，技術(shù)水平最高，作業(yè)能力最強(qiáng)的最高端的領(lǐng)先產(chǎn)品。
另外這個(gè)平臺(tái)不僅具有非常強(qiáng)大的功能，而且設(shè)備也是非常復(fù)雜。我了解到，僅僅電纜的纜繩的鋪設(shè)就達(dá)到620多公里，自動(dòng)的控制的報(bào)警點(diǎn)達(dá)到一萬四千多個(gè)，安裝特殊的鉆井等等大型的設(shè)備也是達(dá)到了900多套，這些數(shù)據(jù)都創(chuàng)下的國內(nèi)甚至是世界第一。還有就是值得一提的是，這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和主體的建造的周期僅僅用了24個(gè)月，比同類的國際產(chǎn)品的建造的周期提前了半年。同時(shí)這個(gè)項(xiàng)目也為國內(nèi)海洋領(lǐng)域第一家采用百分之百無余量建造。
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