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　　中投顧問產業研究中心獲悉，近日埃克森美孚宣布將贊助一個純電動車共享和租賃項目，又稱AltCar，該項目設在馬里蘭州巴爾的摩的馬里蘭科學中心。中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂認為，石油巨頭贊助電動車項目，這表明在全球新能源汽車呼聲日益高漲之際，傳統能源公司為了應對未來趨勢的變化，已悄然為這種變化做布局了。

　　據悉，埃克森美孚為汽車共享和展覽項目投資了50多萬美元，包括車輛的購置和展覽項目的開發。在該科學中心亮相的Maya-300新型電動車完全由增強型鋰離子電池技術提供動力。這些車組成了北美首個采用該項技術的純電動車車隊，用于消費者汽車共享和租賃項目。埃克森美孚的電池隔膜使鋰離子電池開發商和生產商Electrovaya的Lithium Ion SuperPolymer?(鋰離子超級聚合物)電池能夠應用在該電動車。

　　該項目是這些創新型公司和組織，如埃克森美孚、Electrovaya及馬里蘭科學中心，在滿足世界對安全、低排放、低油耗汽車需求方面發揮著重要作用的完美實例，”Electrovaya董事長兼總裁Sankar Das Gupta說。

　　“通過在這一創新項目和世界水平的展品中所展現的創新技術成果，埃克森美孚正在努力使汽車的效率更高，”埃克森美孚化工公司聚合物業務高級副總裁哈銳思說。

　　中投顧問新能源汽車行業研究員李勝茂指出，目前全球石油日益枯竭，再加上溫室效應使石油巨頭不得不考慮更清潔的新能源，以維持其在未來能源領域的地位。而埃克森美孚手握巨額資金，完全可動用這些資產對新能源項目進行投資或收購，可以預見，石油產業的大變革正在醞釀之中。

　　據悉，由埃克森美孚在日本的關聯公司——東燃通用在那須廠生產的電池隔膜可使電池生產商顯著提高目前鋰離子電池的功率、容量、機械強度及安全系數。除隔膜以外，埃克森美孚還在不斷研發更多的創新運輸技術。這些技術包括一種合成橡膠和尼龍的共混材料，可使輪胎更長時間地保持胎壓；新的輕量化塑料可使汽車生產商在保持汽車經濟性、降低油耗的同時，提高汽車性能。在過去五年中，埃克森美孚在提高能效和減少溫室氣體排放方面的投資超過了15億美元。

　　同樣，埃克森美孚的競爭對手們都在為將來做準備。法國的Total公司宣稱自己正在向一家“能源公司”演變，擁有建設核發電廠的專業技術。雪佛龍專注于海藻投資。英國石油砸下5億美元在加利福尼亞捐資建設了一個生物燃料開發中心。

　　據中投顧問發布的《2008-2010年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》顯示，如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。為此，世界領先的石油和石化企業埃克森美孚化工正在積極投資以滿足這一不斷增長的需求。目前，其已在推動沙特和卡塔爾的大型投資項目，并在韓國建設一家新的鋰電池隔膜廠。