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　　國家發改委發出通知，決定自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元，相當于90號汽油每升上調0．17元，0號柴油每升上調0．19元。

　　據發改委介紹，今年6月1日降低國內汽、柴油價格以來，國際市場油價持續在每桶70—80美元之間小幅波動，9月中旬出現連續下降趨勢，一度接近調價邊界條件。9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，上漲幅度超過4%的調價邊界條件。為此，根據現行成品油價格機制，國家決定適當上調汽、柴油價格。

　　國家發改委價格司相關負責人表示，統籌考慮國內經濟形勢以及成品油市場供求關系等因素，本次調價繼續對價格水平進行了調控，調后成品油價格對應的原油價格仍低于目前國際市場原油價格水平。

　　該負責人稱，目前在計算成品油價格時采用的匯率是國際市場原油采價期內中國人民銀行公布的人民幣基準匯率的平均值。不考慮其他因素，人民幣對美元升值，有利于降低原油進口成本，具體到價格水平調整，則意味著提價時漲幅變小、降價時降幅擴大。如果沒有人民幣匯率變化的影響，這次提價幅度還要高些。

　　他表示，近期居民消費價格指數呈上漲態勢，成品油價格提高，雖然可能在一定程度上影響社會漲價預期，但成品油價格調整對價格總水平的實際影響很小，對價格指數的影響很小。

　　另外，有消息稱，發改委正醞釀對現行成品油定價機制進行改革，目前各方已基本形成共識，將從現有規定的22天調整成品油價格，改為一周一調。新的成品油定價機制有可能取消根據國際原油市場4%變動頻率調整國內油價的限制，改為根據國際油價漲跌調整。

　　對此，該負責人回應說，成品油價格和稅費改革實施以來，國內成品油價格進行了12次調整，基本理順了成品油價格。但價格機制運行中也出現了一些問題，如成品油價格調整周期過長，容易引發投機行為等。前一段時間，發改委組織有關方面對成品油價格機制運行情況進行了全面總結和評估，擬在充分聽取各方面意見的基礎上，進一步改進和完善成品油價格形成機制，以期更好地靈活反映市場供求的變化。