中國將自7月起下調(diào)柴油和航空煤油進(jìn)口關(guān)稅，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉將刺激中國柴油進(jìn)口，但許可證制度將抑制買需。
綜合媒體6月30日消息，中國在備戰(zhàn)夏季嚴(yán)重電荒之際下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅，將有助于提高柴油進(jìn)口。但行業(yè)消息人士表示，此舉不會引發(fā)大舉購買行動，因?yàn)檎^續(xù)實(shí)行進(jìn)口許可控制。
中國政府決定將柴油和航空煤油進(jìn)口稅率從6%調(diào)降至零，將有助于降低進(jìn)口成本，使油企在夏季柴油短缺到來前確保供應(yīng)。
中國石油化工股份一位柴油交易員表示，此舉將刺激柴油進(jìn)口。但目前來看，并未看到進(jìn)口需求。
進(jìn)口可能不會很大，因?yàn)闊拸S數(shù)月來加緊生產(chǎn)令國內(nèi)庫存大大增加，且中國政府一再收緊信貸后，中國近幾個(gè)月的需求增長速度減慢。
新華社旗下能源刊物China OGP上周報(bào)告稱，中國5月末柴油庫存環(huán)比上升3%，為三個(gè)月來首次增加。但報(bào)導(dǎo)沒有給出絕對庫存數(shù)量。
同時(shí)，有關(guān)中國可能面臨2004年以來最嚴(yán)重電荒的擔(dān)憂也有所消退，因過去一周大量降雨促進(jìn)了水力發(fā)電，且中國政府從6月起上調(diào)電價(jià)，令發(fā)電企業(yè)的虧損有所減少。中國的水力發(fā)電量僅次于煤炭發(fā)電。柴油發(fā)電通常用于彌補(bǔ)電力短缺。
中石化在廣東南部的一位燃料市場人員表示，通常每年這個(gè)時(shí)候，小企業(yè)為防備電力短缺，會逐步增加柴油購買。但今年卻沒有出現(xiàn)這種現(xiàn)象，中國緊縮信貸讓許多行業(yè)受到?jīng)_擊。
進(jìn)口許可控制壓抑買需
為全面控制通脹和實(shí)現(xiàn)貿(mào)易平衡，中國政府上周五宣布下調(diào)成品油進(jìn)口關(guān)稅，同時(shí)下調(diào)的還有棉制品和部分金屬的進(jìn)口稅。
但從目前來看，即使在零關(guān)稅的情況下，柴油進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)性仍不夠誘人。
一家亞洲煉廠駐新加坡的餾分油交易員表示，除非中國政府承諾向煉廠支付現(xiàn)金補(bǔ)貼，就像2008年那樣，否則企業(yè)仍然不會有增加進(jìn)口的動力，從經(jīng)濟(jì)角度而言進(jìn)口仍不劃算。
分析師稱，布倫特原油價(jià)格為每桶100-105美元時(shí)，中國煉廠接近于盈虧平衡。只有布倫特原油進(jìn)一步下跌，進(jìn)口柴油才具有經(jīng)濟(jì)意義。
此外，中國用僵化的許可制度來控制柴油進(jìn)口，這也是拖累柴油進(jìn)口的因素之一。
另一位駐新加坡的交易員認(rèn)為，不取消進(jìn)口許可控制，零關(guān)稅差不多就毫無意義。多數(shù)進(jìn)口配額都掌握在中國兩大油企手中。
但中海油和中化等國內(nèi)燃料市場上規(guī)模較小的國有企業(yè)歡迎這項(xiàng)政策，稱這是利用其手中許可配額的好機(jī)會。一位交易員預(yù)計(jì)，這兩家公司今年總計(jì)擁有約30萬噸柴油配額。
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