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    這里我會(huì)講跟勞氏船級(jí)社非常重要的事情，可能很多人不知道我們很重要的使命，實(shí)際上提高我們這個(gè)行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，所以我今天演講的就是安全方面的問題。

    深水地平線這是一家公司的事故，在2010年的事故，這個(gè)事故極大的改變了我們這個(gè)行業(yè)對(duì)安全管理方面的一些法規(guī)。我今天主要講美國(guó)的沿海警衛(wèi)隊(duì)的報(bào)告，在他們的報(bào)告當(dāng)中對(duì)這個(gè)事故進(jìn)行了描述。這里我會(huì)把重點(diǎn)放在事件本身上面。在美國(guó)沿海的警衛(wèi)隊(duì)這此事進(jìn)行了充分的調(diào)查。

    希望大家能夠看到這里的圖片，這個(gè)事故讓大家看到了海洋工程安全方面的重要性。這是在2010年4月20日，這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備完成井口的封堵和放棄的時(shí)候，這個(gè)油井爆炸了，然后有11人死亡，整個(gè)船只都下沉了，對(duì)美國(guó)墨西哥灣造成了三個(gè)月的污染。這是我們的姐妹船，大家可以了解一下它原來的船只是什么樣子的，因?yàn)槭鹿实拇�只都已�?jīng)下沉了。

    實(shí)際上在出事故之后，船只作業(yè)的時(shí)候，是完全符合安全方面的標(biāo)準(zhǔn)的。比如說在美國(guó)墨西哥深水區(qū)，所擁有的執(zhí)照證書都是完備的，這個(gè)平臺(tái)完全是符合法規(guī)的要求。

    這里我要講這樣一個(gè)主題，首先我介紹一下出事船只的具體情況，這個(gè)船只和我們行業(yè)是息息相關(guān)的。美國(guó)的沿海警衛(wèi)隊(duì)組織了調(diào)查，這是事故調(diào)查的時(shí)間表。可以看到船只基本情況，這是一個(gè)超深水的動(dòng)力定位的半潛式的移動(dòng)海上鉆井機(jī)組，它是在01年之間制造的，是韓國(guó)公司制造的。它的水深是2700米，鉆井深度是1萬米，整個(gè)長(zhǎng)度是140米，寬度是78米。甲板深度是41米，主要是用柴油推動(dòng)的，有5萬6馬力。替換它的成本差不多是5億6千萬美金，業(yè)主運(yùn)營(yíng)方是BP。MODU移動(dòng)海上鉆井機(jī)組租賃的持有人也是BP，美國(guó)的外大陸架包括三個(gè)部分，一個(gè)是美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)，還有海上能源管理局，當(dāng)時(shí)承建國(guó)是馬訊群島，當(dāng)時(shí)它的分類是ABS。

    我們可以看到當(dāng)時(shí)在美國(guó)墨西哥灣，有這樣一個(gè)法規(guī)。當(dāng)時(shí)代表美國(guó)政府有這樣的一個(gè)沿海國(guó)家的一個(gè)認(rèn)證，它包括外大陸架的土地法，而且在美國(guó)沿海警衛(wèi)隊(duì)和海洋管理局之間有一個(gè)備忘錄，這些法案構(gòu)成了美國(guó)墨西哥灣的監(jiān)管環(huán)境。還有針對(duì)于外國(guó)船企的話，主要的責(zé)任是在于船企國(guó)進(jìn)行管理的，還有國(guó)際海事組織公約在其中也是起到監(jiān)管的作用，在國(guó)際海事組織有這樣一個(gè)公約認(rèn)證。這些認(rèn)證和法案都起到了監(jiān)管的作用。

    同時(shí)，我們可以看到國(guó)際海事組織認(rèn)證包括海上機(jī)組，海上安全管理，還有ILLS及穩(wěn)定報(bào)告。美國(guó)的沿岸警衛(wèi)隊(duì)對(duì)這個(gè)安全作業(yè)起到檢查的作用。美國(guó)的海岸警衛(wèi)隊(duì)可以驗(yàn)證船企國(guó)是否對(duì)這個(gè)作業(yè)進(jìn)行了管理。因?yàn)榇�企�?guó)是馬瑟群島，主要的責(zé)任由馬瑟群島來承擔(dān)的，它起到了監(jiān)管的責(zé)任。然后馬瑟群島負(fù)責(zé)驗(yàn)證這個(gè)船只是否符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求。

    這里我介紹一下Deepwater調(diào)查的過程，美國(guó)國(guó)土安全部要求調(diào)查，代表美國(guó)國(guó)土安全部授權(quán)的政府機(jī)關(guān)聯(lián)合進(jìn)行了調(diào)查，比如說美國(guó)沿海警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)海上船只的事故，比如說有死亡或者是財(cái)產(chǎn)的損失、船只安全系統(tǒng)的損失，這些由美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)調(diào)查。還有海洋能源管理局也起到管理的作用。調(diào)查報(bào)告有兩卷，第一卷是美國(guó)沿海警衛(wèi)隊(duì)的報(bào)告，這是在美國(guó)沿岸警衛(wèi)隊(duì)的報(bào)告是在2011年4月份發(fā)出的。

    我們這里具體講一下在2010年4月20日一直到2011年4月22日之間發(fā)生的事情。美國(guó)沿岸警衛(wèi)隊(duì)的報(bào)告找出事故的發(fā)生的因素，找出改善的空間。首先制定調(diào)查的路線圖，用這個(gè)路線圖幫助調(diào)查員找出潛在問題，美國(guó)沿岸警衛(wèi)隊(duì)另外具體提出了幾個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)是船只目前的狀態(tài)，緊急狀態(tài)下是否做好了準(zhǔn)備，還有船只的雙重指揮系統(tǒng)，還有這個(gè)公司在安全管理系統(tǒng)方面的責(zé)任，還有船企國(guó)的監(jiān)管，還有美國(guó)沿海警衛(wèi)隊(duì)對(duì)船企移動(dòng)要求是什么，還有移動(dòng)海上平臺(tái)1989年法案的應(yīng)用，還有移動(dòng)海上鉆井機(jī)組在定位方面DP系統(tǒng)的實(shí)際情況。

    可以看到這是一個(gè)非常重大的事故，起了大火，這里有重大的爆炸，在21號(hào)那天，船只繼續(xù)起火，然后這個(gè)火根本沒有辦法控制。所有輔助船只噴出水柱來滅火，結(jié)構(gòu)也完全的崩塌。到22號(hào)早上10點(diǎn)，船只完全傾覆了，沉在墨西哥灣底部，已經(jīng)完全沒有辦法作業(yè)了。

    我們現(xiàn)在看一下4月20日那天的事故情況是怎么樣的。首先對(duì)井完全失去了控制，在封堵和放棄作業(yè)中，沒有控制好，因此造成了爆炸，有大量的云狀氣體覆蓋了整個(gè)鉆井的地面以及附近的空間，在通風(fēng)口那里檢測(cè)到了氣體，引發(fā)了警報(bào)，但是并沒有自動(dòng)的把系統(tǒng)關(guān)閉，然后引燃了氣體造成了地面第一次爆炸，然后在發(fā)動(dòng)機(jī)附近又造成第二次爆炸。然后我們可以看到在甲板上面整個(gè)動(dòng)力完全失去了。可以看到當(dāng)時(shí)并沒有及時(shí)的采取任何救火的措施，當(dāng)時(shí)這個(gè)井和附近的結(jié)構(gòu)沒有辦法馬上斷開連接。當(dāng)時(shí)有兩個(gè)救生艇上面救出150個(gè)人，還有一些人員直接跳海，有11個(gè)船員失蹤了，有16人受傷了，在22號(hào)那天平臺(tái)傾覆下沉了，這個(gè)井在接下來三個(gè)月一直朝墨西哥灣泄露了很多化合物。在很短時(shí)間內(nèi)發(fā)生了一系列重大的爆炸和大型的事故。在9點(diǎn)45分的時(shí)候，平臺(tái)下面的井泥就流出來了，同時(shí)在井泥的記錄儀上聽到了警報(bào)的聲音，也聽到了下雨的聲音，也聞到了氣體的味道，三分鐘之后發(fā)生了第一次的爆炸，這是由附近鉆井平臺(tái)引發(fā)的。9點(diǎn)50分的時(shí)候，鉆井被確認(rèn)爆炸了，井泥覆蓋了整個(gè)井架。在9點(diǎn)53年發(fā)生了第二次大爆炸，那是在發(fā)動(dòng)機(jī)室那里，這個(gè)時(shí)候9點(diǎn)55分，鉆井的緊急系統(tǒng)就斷開了EDS，實(shí)際上斷閘也沒有起效。

    到底發(fā)生了什么樣的情況呢？我們看美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的分析，其實(shí)是一個(gè)悲劇，由一系列的事件造成的，井流沒有得到控制，高壓氣流上升，在整個(gè)井架蔓延，引起了第一次的爆炸。第一次爆炸的這種壓力使得周邊的隔離層爆炸了，這個(gè)氣體就蔓延到其他地方去了，因此就引起了第二次的爆炸。爆炸引起了控制系統(tǒng)的失靈，所有的火災(zāi)安全和緊急系統(tǒng)都失效，沒有能夠很好的響應(yīng)。另外消防系統(tǒng)也失靈，所有的隔離和脫鉤的系統(tǒng)也沒有發(fā)生作用。在這樣的情況下，令人驚訝的是115個(gè)工作人員，他們得到了很好的救援，并且生存下來了。

    這是OSV，也就是海洋的支持船做了很好的救援工作，他們迅速把這些人救援過來，這是一個(gè)非常驚人的行動(dòng)。為什么會(huì)發(fā)生這樣一個(gè)殘劇，怎么發(fā)生的呢？首先井流的能力，當(dāng)初人們沒有意識(shí)到這種井流的能力，還有這種氣體的上移，這種氣體的蔓延速度非常快。還有電器的設(shè)備，因?yàn)檫@種氣團(tuán)，所以電器設(shè)備沒有得到很好的隔離，帶有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。還有這種井架地板上的這些隔離艙沒有很好的起到隔離的作用，沒有保護(hù)輪機(jī)艙等等，也發(fā)生了相應(yīng)的爆炸。還有入氣口，還有和電源距離非常近，所以引起了第二次爆炸。第二次爆炸把所有的電源都給切斷了。還有消防的安全和緊急脫鉤的系統(tǒng)并沒有得到很好的啟動(dòng)，沒有啟動(dòng)另外獨(dú)立的電源。

    我們看一下詳細(xì)的細(xì)節(jié)，這是關(guān)于根源的分析，這個(gè)井流的能力沒有得到很好的意識(shí)，還有引起了里面泥漿的負(fù)壓，負(fù)壓的測(cè)試結(jié)果得到了誤解。BOP也就是防爆器并沒有很好的打開，還有整個(gè)高密度的泥漿，要有回收，并且由海水得到替換，這種工作也沒有做。主要就是大規(guī)模氣體泄露，這種氣體泄露蔓延在整個(gè)的鉆臺(tái)平面。當(dāng)時(shí)也沒有足夠的時(shí)間，用正常的這種氣體的導(dǎo)流設(shè)備把蔓延出來的氣體給導(dǎo)流出去，這也是帶來非常重要的影響方面。

    當(dāng)然這種氣體蔓延出來，找到了點(diǎn)燃源，就引起了火災(zāi)。氣體探測(cè)系統(tǒng)也沒有很好的布置，也沒有能夠自動(dòng)的切斷，這種切斷是手動(dòng)控制的，不是自動(dòng)控制切斷。這種設(shè)備在這種氣體包圍之下，沒有很好的設(shè)計(jì)，不能夠在有火的情況下繼續(xù)工作。

    看一下第二個(gè)爆炸，第二個(gè)爆炸引起了電力的切斷。可以看到這種艙壁隔離由于這種爆炸得到了破壞。當(dāng)然這種艙壁是防爆的。還有輪機(jī)艙，氣體也進(jìn)入了輪機(jī)艙，都沒有進(jìn)行很好的防爆設(shè)計(jì)。還有消防安全、隔離的系統(tǒng)都沒有能夠很好的控制局面。當(dāng)然如果沒有電源的話，這種消防泵都沒有作用了，沒有獨(dú)立柴油驅(qū)動(dòng)的設(shè)備，還有緊急脫鉤系統(tǒng)沒有啟動(dòng)，這種氣體碰到了火，馬上蔓延，當(dāng)然這種蔓延的速度和濃度完全超過了安全火災(zāi)系統(tǒng)能夠控制的能力。所以呢，這種火災(zāi)迅速的蔓延到整個(gè)結(jié)構(gòu)和附近區(qū)域。還有人們使用大量的水來冷卻這個(gè)局面，想要撲滅這個(gè)火。因?yàn)楦浇�有消防船來救火，火遇到了水，因�(yàn)樗�也帶來船的不穩(wěn)定性，最終引起了船的腐蝕和掀翻。

    接下來看一下海岸警衛(wèi)隊(duì)的建議，基于所有調(diào)查的結(jié)果，公眾的要求、還有很多聽證會(huì)，各方都提出了一些建議。比如說監(jiān)管機(jī)構(gòu)的責(zé)任需要重新的修訂一下，比如說美國(guó)的大陸架的一個(gè)監(jiān)管規(guī)則需要重新得到修訂，還有重新審視一下國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)來提升監(jiān)管和執(zhí)法的合規(guī)性，并且在安全管理上有一體化的方法，必須以安全案例的方式為標(biāo)準(zhǔn)，必須要有更加正式的流程來進(jìn)行管理，管理事故的安全事件，必須要建立責(zé)任制，相關(guān)的責(zé)任人對(duì)海上的安全要負(fù)全責(zé)。同時(shí)也要有第三方的核實(shí)，對(duì)相關(guān)單元的安排和整個(gè)的業(yè)績(jī)，第三方也要進(jìn)行檢查。這種鉆井平臺(tái)必須要有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，還有防火和爆炸的保護(hù)必須使得標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新。還有撤離、搜索和救援的標(biāo)準(zhǔn)也要得到修整。

    美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)提出非常清晰的建議，在危險(xiǎn)區(qū)域要進(jìn)行控制，另外提出詳細(xì)的指南，比如說自動(dòng)的具體探索和警報(bào)系統(tǒng)，各種各樣不同的類型，整個(gè)的布置，設(shè)定點(diǎn)、響應(yīng)時(shí)間、存活性，所有這些地方都要有詳細(xì)的指南。還有另外一個(gè)詳細(xì)的指南，對(duì)火災(zāi)包括爆炸的事件要有指南進(jìn)行指導(dǎo)。還有要相關(guān)的建議，對(duì)制動(dòng)或者是緊急的停車也要有建議和指南，對(duì)緊急電源位置保持，我們必須要有緊急的電源，使得船只在燃燒的情況下也能保持位置。

    還有一些建議，比如說在設(shè)置的時(shí)候，仔細(xì)的計(jì)算一下最低的爆炸值，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)必須要能夠承受相應(yīng)的爆炸值，還要使用爆炸的計(jì)算方法進(jìn)行詳細(xì)的爆炸可能性的計(jì)算。特別是對(duì)于有人居住的地方和附近的區(qū)域，還有緊急集合點(diǎn)等等地方都要進(jìn)行很好的計(jì)算，確保那里是安全的。還有對(duì)緊急通風(fēng)的地方。

    重新評(píng)估一下我們單元的位置，特別是要審查通風(fēng)口，比如說主要的緊急供電，如果他們有相應(yīng)的通風(fēng)口的話，也要進(jìn)行仔細(xì)的重新評(píng)估。必須要有一些緊急的制動(dòng)的裝置和關(guān)閉的調(diào)節(jié)閥門。如果有可燃?xì)怏w的話，必須要緊急關(guān)閉。還有需要有整體火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的分析，必須要能夠滿足相應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)的要求。也要進(jìn)行相關(guān)的評(píng)估，要能夠計(jì)算出相應(yīng)的熱流負(fù)荷來確保所有的設(shè)備能夠在這樣的熱力的輻射下面保持安全。還有相關(guān)的方法來進(jìn)行計(jì)算一下艙壁還有甲板各種各樣的強(qiáng)度，希望這種艙壁能夠抵擋或者是爆炸。

    另外在消防保護(hù)方面，需要所有的結(jié)構(gòu)必須是能夠容納的結(jié)構(gòu)，要有自己的電力供應(yīng)系統(tǒng)，還有需要有一個(gè)固定的噴淋系統(tǒng)，還有消防炮系統(tǒng)，所有這些都要在平臺(tái)上面。還有關(guān)于撤離，還有恢復(fù)，我們必須要滿足相應(yīng)的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，要考慮所有人員熱輻射的暴露度，能夠很好的計(jì)算出這些人在區(qū)域照射到的熱量輻射。另外要考慮到緊急的照明，必須要有足夠的電源提供足夠的照明。

    最后，在更廣的方面，我們看一下海岸警衛(wèi)隊(duì)，他們要求考慮緊急救生的用具，必須修訂各種各樣的標(biāo)準(zhǔn)，各種各樣的類型等等，要進(jìn)行緊急的操練，特別是那種船外的操練。還有救生船只要避免用于其他的用途。另外，還要解決救援船只，確保所有人員都能得到很好的救援。

    這就是我下午的演講，非常感謝大家認(rèn)真的聽講，現(xiàn)在我非常認(rèn)真能夠接受大家的提問。