國(guó)際大跌國(guó)內(nèi)維穩(wěn) 成品油定價(jià)機(jī)制弊端凸顯
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[時(shí)間:2011-09-27 國(guó)際石油網(wǎng) 關(guān)注度:0]
摘要:
國(guó)際油價(jià)持續(xù)暴跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻巋然不動(dòng)。市場(chǎng)分析人士稱，如果跌勢(shì)持續(xù)，10月中下旬國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)窗口有望打開，但在此之前油價(jià)難現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下跌。
上周WTI原油期貨凈跌9%，北海布倫特原油期貨凈跌7%，分別收于79....
國(guó)際油價(jià)持續(xù)暴跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻巋然不動(dòng)。市場(chǎng)分析人士稱，如果跌勢(shì)持續(xù)，10月中下旬國(guó)內(nèi)成品油下調(diào)窗口有望打開，但在此之前油價(jià)難現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下跌。
上周WTI原油期貨凈跌9%，北海布倫特原油期貨凈跌7%，分別收于79.85美元/桶和103.97美元/桶。
“如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)下挫，不排除中石化很快在香港下調(diào)成品油零售價(jià)格。”分析師廖凱舜26日晚間向中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者表示，香港地區(qū)的成品油零售價(jià)格實(shí)行企業(yè)自主定價(jià)，比內(nèi)地更靈活。
自4月7日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格最后一次調(diào)整以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格已經(jīng)歷多輪調(diào)整，香港成品油零售價(jià)格也隨之多次下調(diào)。最新的數(shù)據(jù)顯示，9月23日北海布倫特原油期貨價(jià)收于每桶79.85美元，與4月7日每桶102.57美元相比，已有近兩成跌幅。
而上周國(guó)際原油價(jià)格的大幅下挫，甚至未能傳遞到內(nèi)地成品油批發(fā)市場(chǎng)。
最近三天(9月24日至9月26日)，全國(guó)汽油和柴油的批發(fā)價(jià)格并未如8月初國(guó)際油價(jià)暴跌時(shí)一樣，出現(xiàn)同期大幅下挫，即便是對(duì)國(guó)際原油價(jià)格變化反應(yīng)最為靈敏的山東地方煉廠，最近三天內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)格基本維持穩(wěn)定，汽油價(jià)格也只出現(xiàn)每噸100元的降幅。
山東一家地方煉廠的人士告訴記者，上一輪國(guó)際原油價(jià)格暴跌時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求低迷，因此周末兩天內(nèi)，山東大多數(shù)地方煉廠都將成品油的批發(fā)價(jià)每噸下調(diào)近300元，而上周國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求旺盛，局勢(shì)完全不同。
中石油、中石化和中海油煉廠正在實(shí)施中的檢修計(jì)劃，還將進(jìn)一步放大國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面。廖凱舜說(shuō)，煉廠的整體開工已跌至77.59%的年內(nèi)最低水平。中石化高橋石化上周的事故，將導(dǎo)致煉廠整體開工率持續(xù)走低。
受此影響，中石油、中石化和中海油已在不少地區(qū)實(shí)行限量或者少批發(fā)，一些區(qū)域的成品油批發(fā)甚至基本停止，這讓分析師們不約而同地判斷，“十一”之前國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)很難出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下跌。
定價(jià)機(jī)制弊端凸顯
國(guó)內(nèi)成品油處于傳統(tǒng)的需求高峰，但國(guó)際原油的暴跌造成市場(chǎng)下調(diào)窗口預(yù)期再現(xiàn)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)再度與國(guó)際油價(jià)背道而馳，這種尷尬局面已多次出現(xiàn)。
分析師張斌認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)成品油的批發(fā)商們過(guò)分關(guān)注原油價(jià)格，而忽視了市場(chǎng)的供求因素，也就出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)需求旺季盼跌價(jià)、需求淡季盼上調(diào)的奇怪現(xiàn)象。張斌接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，目前正處于國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)的需求旺季，即便下調(diào)窗口打開，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格調(diào)整的幅度也將很有限。
但國(guó)際油價(jià)的下挫卻客觀上緩解了國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)緊張的供需情況，如果沒(méi)有國(guó)際原油價(jià)格的暴跌，本周國(guó)內(nèi)柴油或?qū)⒂瓉?lái)年內(nèi)的第二次批零倒掛。中宇資訊分析師申濤對(duì)本報(bào)記者分析說(shuō)，國(guó)際原油價(jià)格上周的暴跌，已影響到市場(chǎng)操作層面，終端需求按需進(jìn)貨，中間的貿(mào)易商多持觀望態(tài)度，需求已有所放緩。
9月23日三地(迪拜、辛塔、布倫特)原油連續(xù)22日移動(dòng)加權(quán)均價(jià)每桶111.493美元，基準(zhǔn)均價(jià)每桶112.10美元，較4月5日基準(zhǔn)價(jià)跌0.54%，比9月22日的跌幅略有放大。
張斌說(shuō)，如果布倫特原油維持目前油價(jià)，10月中旬國(guó)內(nèi)汽柴油下調(diào)窗口將再度開啟。“表面來(lái)看，國(guó)際原油的價(jià)格是造成油價(jià)難調(diào)的主因，但根源卻在于國(guó)內(nèi)的成品油定價(jià)的弊端。”
國(guó)家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)在夏季達(dá)沃斯論壇上稱，正研究推進(jìn)成品油價(jià)格形成機(jī)制。在一些分析人士看來(lái)，將“22+4%”的條件當(dāng)調(diào)整為“10+3%”，僅僅是加快了國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的頻率而已，并不能從根本上解決定價(jià)機(jī)制存在的問(wèn)題。
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