● 今年2月和8月，國際油價的價差幾乎可以忽略不計。但這半年時間里，國內(nèi)汽油已經(jīng)上漲了625元/噸，柴油漲幅為238元/噸
● 國際油價最近已被壓抑得太久，一旦宏觀經(jīng)濟形勢和金融市場得到利好消息，國際油價重新大漲只是時間問題
9月27日，雖然國際原油價格連續(xù)第二個交易日反彈——截至記者發(fā)稿，紐約原油期貨價格在83美元/桶附近徘徊，但與前階段100美元/桶之上的價格相比，如今的國際油價只能用“打蔫”來形容。
然而，國際油價的大幅下跌并未在國內(nèi)成品油市場掀起太多波瀾，因為國內(nèi)汽、柴油批發(fā)價格并未像人們想象中那樣跟隨國際油價一起大幅下跌。
昨日，大宗電子商務平臺金銀島分析師何英杰對《國際金融報》記者表示，本月末，汽、柴油進口的套利空間正在加大，“進口成品油的指標性數(shù)據(jù)——新加坡汽、柴油價格隨國際油價出現(xiàn)重挫，9月26的離岸價格已跌破120美元/桶。與此同時，華南市場自中秋節(jié)之后，價格就持續(xù)維持漲勢，計算下來已遠高于新加坡進口的成品油價格。所以從理論上說，現(xiàn)在把進口汽、柴油拿到市場中去賣已出現(xiàn)了很大的套利空間”。
價格堅挺依舊
無論是上海武夷路的中石化加油站，還是在商城路上的中石油加油站，記者均沒有看到打折促銷的跡象。據(jù)昨日記者在現(xiàn)場記錄下的數(shù)據(jù)，最新的93號汽油價格仍為7.79元/升，97號汽油價格為8.3元/升，0號柴油價格則為7.67元/升，均為國家相關部門所規(guī)定的最高零售價格。另外，記者還發(fā)現(xiàn)，部分原先促銷力度較大的民營加油站也適度縮小了打折的范圍或力度。
汽、柴油市場的堅挺態(tài)勢和前階段與國際接軌的航油價格存在明顯差別。在分析師看來，零售市場“只漲難跌”的行情很大程度上要歸因于目前難以下跌、與國際油價有些背道而馳的國內(nèi)汽、柴油批發(fā)價。根據(jù)《國際金融報》從部分機構掌握的數(shù)據(jù)，國內(nèi)部分地區(qū)的柴油批發(fā)價甚至“已經(jīng)賣到了零售價格”。另有機構的數(shù)據(jù)顯示，截至9月22日，國內(nèi)柴油批發(fā)均值為8445元/噸，零售均價為8485元/噸，柴油理論零售利潤僅有40元/噸。而根據(jù)民營加油站的說法，如果算上運費和人力成本，現(xiàn)在甚至是在“虧本打折促銷”。
“現(xiàn)階段是國內(nèi)成品油的需求高峰。”金銀島分析師李亞丹在接受《國際金融報》記者采訪時說，“國內(nèi)成品油目前的供需形勢由半個月前的買方市場轉為了賣方市場。從另一個角度說，市場供需的不平衡，是中國成品油市場價格難跌的主要原因。同時，就目前的定價制度，批發(fā)價想要在短時間內(nèi)下跌還比較難。”
有意思的是，據(jù)分析師提供的數(shù)據(jù)，“今年2月和8月，國際油價的價差幾乎可以忽略不計。但這半年時間里，國內(nèi)汽油已經(jīng)上漲了625元/噸，柴油漲幅為238元/噸。”
10月下調(diào)油價？
記者發(fā)現(xiàn)，隨著紐約期價在過去一周出現(xiàn)9%的跌幅，市場上又出現(xiàn)了成品油價即將下調(diào)的聲音。息旺能源分析師廖凱舜曾對《國際金融報》記者說，“只有當北海布倫特原油價格持續(xù)一段時間維持在106美元/桶以下的時候（4月7日上調(diào)價格參考的價格為110美元/桶左右），國內(nèi)成品油就可能出現(xiàn)下調(diào)。”
截至9月27日凌晨，布倫特原油價格為103.94美元/桶，已在106美元/桶之下。對此，金銀島分析師韓景媛說，鑒于目前經(jīng)濟面的不確定性及需求面利空因素的存在，“預計原油期價短期內(nèi)還將呈現(xiàn)震蕩乃至偏弱的走勢”。
卓創(chuàng)資訊的報告也測算稱，“若布倫特原油價格維持目前價格，10中旬國內(nèi)汽柴油下調(diào)窗口將再度開啟。”這意味著，國內(nèi)成品油價可能會在6個月后重新迎來調(diào)價。
實際上，息旺能源9月27日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前布倫特、迪拜和辛塔三地的原油加權均價變化率重新為負，具體為-0.91%。
不過，業(yè)內(nèi)人士擔心的是，國際油價或不會如機構所愿走出長期的低迷行情。因為，對于金融屬性極強的國際油價來說，只要稍有利好消息，國際油價就將重新打破“枷鎖”，走上強勢的上漲通道。按廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強的說法，“國際油價最近已被壓抑得太久，一旦宏觀經(jīng)濟形勢和金融市場得到利好消息，國際油價重新大漲只是時間問題。”
發(fā)布信息
