近日，國內最大的合資煉化項目——中科煉化一體化項目在廣東湛江開工。業內專家認為，隨著華南大型煉化項目的陸續上馬，兩三年后，華南地區可能將由
成品油輸入地變為成品油輸出地，而國內成品油布局將得到進一步平衡。
華南煉化項目紛紛上馬 成品油南北布局趨向平衡
多個項目
開工或擴產
據了解，中國和科威特合作的煉化一體化項目總投資590億元，由
中石化股份有限公司與科威特石油公司各持股50%，總用地面積約12.26平方公里，首期總投資約90億美元，規劃煉油1500萬噸/年，生產乙烯100萬噸/年，配套建設湛江港東海島港區30萬噸級原油碼頭。中石化表示，項目煉油部分預計于2015年投產，將有利于緩解廣東嚴重缺油現狀。
除此之外，目前華南地區多個煉化項目正在上馬或擴建。其中，廣東省內
中海油惠州項目的煉油能力將提升至2200萬噸/年；
中石油揭陽項目將建成1200萬噸/年的煉油能力；中石化旗下的
茂名石化（1350萬噸/年）和湛江東興（500萬噸/年）煉油廠也在擴建。卓創資訊的數據顯示，截至2011年底，僅廣東省內一次煉油能力便達到4620萬噸/年。
除了廣東省內多個煉化項目，中石油在廣西欽州、中石化在廣西北海也在建煉油廠，而且也都是千萬噸級的大項目。卓創資訊分析師周國霞表示，如果再加上中科煉化一體化項目，估計2015年前后，華南地區汽油和柴油的供應量將出現階段性富余，而華南也將由能源輸入地轉變為能源輸出地。即便到2015-2016年華南本地的需求擴張，也可能會使成品油供需矛盾得到緩解。
巨大消費能力
吸引項目紛紛落戶
實際上，華南地區一直是能源需求地。卓創統計數據顯示，僅廣東省成品油年消費能力即約為2800萬噸，而2010年全年國內成品油消費量為2.44億噸，廣東成品油消費量占全國的11.48%。作為國內成品油消耗大省，廣東一直是國內各大煉油企業爭相搶占的重地。
同時，周國霞認為，廣東、廣西地處華南沿海，是我國的重要港口，原油進口較為便利。相比之下，由于西南地區煉廠較少，是我國傳統的成品油資源緊缺市場，在歷年的“油荒”中，西南市場控銷甚至停售現象最為明顯。煉油項目選擇落戶華南地區也有利于向西南五省投放資源，緩解當地的資源情況。
此外，東方油氣網分析師程瑞峰還指出，這些煉化項目建在華南地區符合國內珠三角煉油基地戰略。這些中東國家在中國合作建煉油廠，主要還是看好未來中國的經濟以及原油需求。隨著華南有關大型項目的上馬，不僅能有效保障西南地區需求，同時還可以出口到東盟各國。
成品油南北布局
將得到平衡
目前，從全國煉油能力分布來看，華北和東北地區煉油能力占到全國的46%，而經濟發達的華南地區現有的煉油能力僅占全國13%。而等到“
十二五”上馬項目全部投產之后，華南煉油能力將達到9770萬噸/年。
程瑞峰分析，華南地區大量煉廠的開工或擴建是一個布局的問題，“主要是為了平衡國內能源需求分布。將煉廠建在沿海，能更好地保證各個區域能源供應，比如我們現在耳熟能詳的珠三角、長三角、環渤海等地區，都是因為這樣的原因形成的。另外，沿海煉廠不僅有利于原油運輸供應，而且還有利于成品油等化工產品的輸出”。
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