2013年后全球鉆井船產能或將過剩
據造船速報消息，去年有大量的
cippe.net/news/html/201105/32154.html">鉆井船訂單，且今年的鉆井船需求也難以確定，因此有預計稱，繼2013年之后，有可能再次出現鉆井船供需不均衡問題。
以2011年末為準，全世界的74艘鉆井船的船隊使用率約達79%，是較高的數據，今年狀況會進一步得到改善。但是，根據DVB Bank的“鉆井船市況展望”報告，鉆井船需求上升速度有可能無法超越船隊的增加速度，且現在可以預測的2013年之后鉆井船租賃狀況也存在限制性。
2011年鉆井船的平均新造價約為6.2億美元，與2010年的5.7億美元相比，呈現8.8%的上升趨勢。雖然需要相當多的投資費用，但去年還是共有35艘新造訂單。
2011年，在鉆井船領域的后發制人——韓國
現代重工獲得了最多的11艘鉆井船訂單，該領域的原強者——韓國
三星重工也獲得了10艘訂單，還有韓國大宇造船海洋獲得了5艘訂單。巴西Estaleiro Atlantico Sul造船廠及中國上海船廠分別獲得了7艘、2艘鉆井船訂單。
2012年，新加坡Sembcorp Marine公司的巴西子公司Estaleiro Jurong Aracruz造船廠獲得了1艘新年的首份鉆井船訂單。
另外，去年共有14艘鉆井船進行交付，達到空前的水平，今年將交付的共有13艘，2013年共有24艘、2014年之后共有17艘鉆井船將交付。對此，DVB警告，眼下難以判斷鉆井船的需求，所以，巨大的新造船有可能產生產能過剩問題。
另外，
Transcoean公司可能保持擁有最多鉆井船的公司地位。還有Petrobras公司的子公司通過Sete Brasil訂購了7艘船舶，眼下的鉆井船訂購量54艘之中，最少14艘將出租給Petrobras公司。不過其中占據一半的27艘還沒簽署了包租合同，成為留下的投機性訂單。
但是鉆井船的船東對石油大鱷的深水
石油勘探項目抱著希望，DVB也表示，雖然發達國家的經濟不景氣，但新興國家對石油的需求會保持較高的水平，預計在巴西、西非洲、澳大利亞等地的深水鉆井活動以后會呈現活躍狀態。 [
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