近日，中國民用航空局正式受理了中國石化自主研發(fā)的1號生物航煤適航審定申請，這標(biāo)志著備受國內(nèi)外關(guān)注的國產(chǎn)生物航空煤油將嚴(yán)格按照適航標(biāo)準(zhǔn)全面開展適航審定。民航局副局長李健、
中石化總經(jīng)理王天普出席受理儀式并發(fā)表講話。
李健在儀式上指出，民航業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，改革開放以來，年均增長17.5%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通運(yùn)輸方式。從2005年開始，我國就已成為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)。去年，民航飛機(jī)加油量已近2000萬噸，預(yù)計(jì)到2020年將超過4000萬噸。按照有關(guān)國際組織預(yù)測，2020年生物航煤將達(dá)到航油總量的30%，市場巨大。而日前全球航空業(yè)應(yīng)對氣候變化、節(jié)能減排的壓力非常巨大，“
十二五”期間節(jié)能減排也是民航發(fā)展的重要目標(biāo)，只有通過大力推動可替代
清潔能源燃料的使用才能助于全球航空業(yè)實(shí)現(xiàn)2020年“碳中和”的目標(biāo)以及2050年碳排放減半的規(guī)劃，因此，推出具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的、既綠色環(huán)保、又保障航空安全的生物航煤，意義非常重大。
李健同時指出，航空生物燃料應(yīng)用于航空器上進(jìn)行商業(yè)飛行，首先應(yīng)滿足適航要求，保證航空器的安全。航油作為航空器上使用和更換最頻繁的“零部件”，其質(zhì)量是否符合適航標(biāo)準(zhǔn)，將是保證航空安全最為重要的因素。作為國家航空運(yùn)輸業(yè)和民用航空產(chǎn)品適航審定的主管部門，民航局適航司將負(fù)責(zé)1號航空生物燃料的適航審定工作。李健要求適航審定部門應(yīng)盡快按照所有其它航空產(chǎn)品適航審定的做法，完善有關(guān)生物燃油的適航法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，制定工作程序，使審定工作“有法可依，有章可循”；創(chuàng)造適航審定驗(yàn)證平臺，按照“堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)事求是、條款衡量、數(shù)據(jù)說話”的原則開展工作；加強(qiáng)與國外政府和飛機(jī)、發(fā)動機(jī)公司的國際合作，使審定通過的產(chǎn)品不低于國際標(biāo)準(zhǔn)。中石化作為申請方，應(yīng)認(rèn)真履行適航責(zé)任，主動接受民航適航部門在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)兩個方面的監(jiān)督審查，在適航部門監(jiān)督下做好生物航煤對適航要求的符合性驗(yàn)證工作，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合適航要求。生產(chǎn)系統(tǒng)也要接受適航部門按照程序進(jìn)行審查，證明產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系也能符合適航要求。同時要求中國航油做好生物航煤調(diào)和及供應(yīng)環(huán)節(jié)的技術(shù)準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)生物航煤在供應(yīng)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。他還要求航空公司積極配合，為驗(yàn)證試飛創(chuàng)造必要條件。
中石化王天普總經(jīng)理在會上表示，綠色低碳發(fā)展已成為全球共識，也成為企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。目前中國石化的航煤產(chǎn)量占到國內(nèi)產(chǎn)量的70%。多年來，中國石化積極推進(jìn)綠色低碳煉油技術(shù)開發(fā)，在生物航煤、生物柴油等生物質(zhì)燃料的研發(fā)應(yīng)用方面始終走在國內(nèi)前列。中國石化生物航煤及其成套技術(shù)的成功研發(fā)，充分體現(xiàn)了公司持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新、積極踐行綠色低碳發(fā)展的鄭重承諾。中石化將積極配合民航局的適航審定工作，并計(jì)劃在2012年度實(shí)現(xiàn)取證工作。
三年前，民航局適航司即開始著手開展生物燃料的適航審定技術(shù)研究，已組織專家對通用電氣公司（
GE）、普惠發(fā)動機(jī)公司（P&W）、羅爾斯羅伊斯發(fā)動機(jī)公司（RR）、波音、空客進(jìn)行了調(diào)研，并與美國聯(lián)邦航空局（FAA），歐洲航空安全局（EASA）、美國汽車工程師協(xié)會（SAE）、美國材料與試驗(yàn)協(xié)會（ASTM）等國外適航管理部門和行業(yè)協(xié)會進(jìn)行了技術(shù)交流，對生物航煤與傳統(tǒng)航煤的差異性以及與發(fā)動機(jī)的相容性進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上，民航局適航司擬定了我國生物航煤的適航審定政策，制定了《航空可替代噴氣燃料（AJF）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（CTSO-2C701），作為我國可替代燃料適航審定的最低性能標(biāo)準(zhǔn)。民航局適航司還將成立由民航局、航空公司、
石油石化行業(yè)等專家組成的生物航煤審定委員會，并在航油航化適航審定中心的基礎(chǔ)上成立審查組，具體負(fù)責(zé)生物航煤的適航審定工作。民航局正式受理中國石化1號生物航煤適航審定申請，標(biāo)志著具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空生物燃料正式進(jìn)入適航取證階段，中國國產(chǎn)航空生物燃料即將投入商業(yè)運(yùn)營，對踐行我國節(jié)能減排承諾邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，對促進(jìn)民航可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
民航局適航司司長張紅鷹在受理儀式上代表民航局向中國石化頒發(fā)了1號航空生物燃料適航審定申請受理通知書。來自國家發(fā)改委、環(huán)保部、國資委、國家能源局、相關(guān)企業(yè)及科研院校的代表和專家參加了本次受理儀式。
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