走近中國首座深水鉆井平臺：“海洋石油981”
5月9日9時38分，我國首座深水鉆井平臺“
海洋石油981”在南海首鉆成功，
鉆頭觸及南海荔灣6－1區域約1500米深的水下地層。這是我國首次獨立進行深水油氣
勘探開發，標志著我國海洋石油工業的深水戰略邁出了實質性的步伐。
這之前，記者在上海
外高橋造船廠的船塢里曾見過它三次。
137米、相當于45層樓的“身高”，長114米、寬79米、比一個標準足球場還大的主甲板，超過3萬噸的自重……加上一副頗似變形金剛的外貌，每次都讓人覺得它就是現實生活版的“威震天”。
這一次，從“超級美洲豹”直升機舷窗第一眼看見它時，在南海碧波萬頃的大背景里，它顯得秀氣了許多。
從去年5月23日建成投用至今，“海洋石油981”，這一中國海洋石油“深水艦隊”當之無愧的旗艦，全球業界矚目的深水油氣開發利器，歷經聯調、試鉆，在淡出公眾視野近一年后，今年4月6日終于來到它的主戰場南海，4月27日到達當前井位，做好了正式開鉆的一切準備。今天它的狀況，用
中海油高層人士的話來說，就是已經“漸入佳境”。
史上最大的人工裝備
大，是“海洋石油981”給幾乎所有初見者的第一印象。大到什么程度？如果在北京市中心上空采用錨鏈固定住它，它的錨鏈和各種管線將覆蓋六環路以內全部城區；記得去年年初在外高橋船廠的料場上看到過12個重達15噸、每個兩人多高的大抓力錨，其實只是它系泊錨鏈末端的“小爪子”……說它是有史以來最大的人工裝備，是毫不為過的。
這樣一個龐然大物，具有自航能力，還有世界一流的動力定位系統，什么樣的驅動力才能做到？
中海油方面介紹，“海洋石油981”裝備有8臺4.4萬千瓦柴油發電機，發電量差不多夠一個中等城市所需；它的8個推進器，每個馬力都相當于5個火車頭的拉力。
高精尖技術集于一身
在大的外表之下，“海洋石油981”整合了全球一流的設計理念、一流的技術和裝備，所以它還有著更令人贊嘆的“高精尖”內涵，其中尤以六大“世界之最”最為典型。
首次使用錨泊定位與動力定位組合系統
“海洋石油981”是一艘漂泊的大船。在海上風浪較大的深水區，是怎樣保持不動又準確無誤地打井呢？
它首次采用動力定位和錨泊定位的組合定位系統。簡單說，就是在1500米水深海區，用拋錨方式固定平臺；在3000米水深海區，拋錨鞭長莫及，就采用動力定位，即在精確計算的基礎上，靠8個推進器的反作用力抵消風、浪、流等對船體的作用力，達到平衡定位目的。這樣二位一體的組合定位，國際上沒有先例。該系統讓“海洋石油981”成為驚濤駭浪中的“定海神針”，確保平臺全天候作業。
它的中控室也是我們印象中的駕駛室，相當于整個鉆井平臺的“大腦”。動力定位師靠操作中控室里一排排的按鈕將自重為3.1萬噸、可變載荷9000噸的“海洋石油981”航行定位，“可以保證游離但不偏離一米。”動力定位師說。
設計能力可抵御兩百年一遇的超強臺風
在“海洋石油981”的諸多“世界之最”里，有許多設計都是按南海海況“量身定做”的。比如，在南海百年一遇風浪參數的基礎上，首次采用200年一遇風浪參數對平臺的總強度和穩性進行校核，該環境參數相當于17級臺風風速，遠超國際船級社規范的要求，使得平臺可以在南海惡劣海況條件下高效安全作業。又如，為抗擊南海惡劣的海況條件，研制了世界上強度最高的R5級
海洋工程系泊鏈，強度較R4級提高了16%；平臺在調試中曾遇到兩次風力超過15級強臺風的襲擊，拋錨狀態下的平臺穩若磐石，沒有位移，R5錨鏈起了關鍵性的作用。
防噴器可預防類似墨西哥灣重大漏油災難的發生
“海洋石油981”還首次采用最先進的本質安全型水下防噴器系統。據介紹，導致墨西哥灣漏油事件發生的一個重要原因是，事故發生時，以往通用的靠液控、電控信號關閉漏油油井的辦法全部失效了。有鑒于此，“海洋石油981”首次采用了“本質安全型”防噴系統，即在電、液信號丟失的情況下，靠水下儲能器控制，緊急情況下可自動關閉井口，這就能有效防止類似墨西哥灣事故的發生。
首鉆僅僅是開始
“海洋石油981”今天的首鉆全球矚目，而選址在香港東南320公里處的南海荔灣6－1－1井，又大有講究。
據中海油深圳分公司總地質師施和生介紹，在地質上，荔灣6井屬于珠江口盆地白云坳陷東斜坡，東沙25構造帶，水深近1500米，預測天然氣資源量300億方。探井的目的就是打穿這個被稱為“白云坳陷”的含油氣構造，驗證它有無有價值的發現。
“這只是南海深水區鉆探的首站”。施和生表示，僅南海北部，類似“白云坳陷”這樣的含油氣構造還有十幾個，其遠景資源量共計34－35億噸，地質資源量能達到7億噸油、1.2萬億方氣。
作為“海洋石油981”的第一口預探井，其鉆探結果將決定以后是否再打井、打多少和在哪打。 [
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