北京率先對(duì)
成品油現(xiàn)行標(biāo)號(hào)調(diào)整，是基于保護(hù)環(huán)境、減少污染物排放壓力、降低硫化物排放量的考慮。這也證明了煉油企業(yè)已經(jīng)具備了生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)燃油的能力。
但只為北京一個(gè)地區(qū)供應(yīng)少量高標(biāo)準(zhǔn)燃油是不夠的。應(yīng)下決心對(duì)全國(guó)油品進(jìn)行升級(jí)換代，讓油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)步調(diào)一致。
5月31日，北京市第五階段“車用汽油”、“車用柴油”地方標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，人們熟悉的90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)汽油標(biāo)號(hào)將陸續(xù)取消，取而代之的是調(diào)整后的89號(hào)、92號(hào)和95號(hào)汽油。
雖然調(diào)整后的油品牌號(hào)低了，但車用汽柴油兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)卻升級(jí)了。最主要的變化是硫含量指標(biāo)限值由每千克50毫克降低為每千克10毫克、錳含量指標(biāo)限值由每升0.006克降低為每升0.002克。調(diào)整完畢后，北京的油品標(biāo)準(zhǔn)將與歐美油品標(biāo)準(zhǔn)基本一致。
從6月1日起，北京的500多萬輛機(jī)動(dòng)車就能“喝”到這種高標(biāo)準(zhǔn)汽柴油。在此之前，這500多萬輛機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物和PM2.5，對(duì)大氣污染的影響率分別達(dá)到了58%、40%和22.2%。
這次北京率先對(duì)成品油現(xiàn)行標(biāo)號(hào)調(diào)整，正是基于保護(hù)環(huán)境、減少污染物排放壓力、降低硫化物排放量的考慮。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心試驗(yàn)表明，使用新油品后，輕型汽油車、重型汽油車的氮氧化物排放量可分別下降25%和43%，公眾最關(guān)注的PM2.5也將同步降低。
更好的消息是，標(biāo)號(hào)調(diào)整后
油價(jià)暫時(shí)維持不變。北京調(diào)整油品標(biāo)號(hào)，從一個(gè)側(cè)面證明了煉油企業(yè)已經(jīng)具備了生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)燃油的能力。但只為北京一個(gè)地區(qū)供應(yīng)少量高標(biāo)準(zhǔn)燃油是不夠的，其他大部分地區(qū)的燃油標(biāo)準(zhǔn)仍低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，油品升級(jí)速度也依然落后于汽車新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的速度。
按照常識(shí)，油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)至少要與機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施，甚至要提前于機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。但在我國(guó)，油品“這條腿”有點(diǎn)短，不能按時(shí)執(zhí)行國(guó)家制定的升級(jí)時(shí)間表，也與機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施存在時(shí)間差。我國(guó)的輕型汽油車排放的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，已于2011年7月1日開始實(shí)施，但相應(yīng)的汽油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間卻是2014年1月1日；柴油車排放的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)原定于從2011年7月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施，但到目前為止，除北京、上海等地的
加油站，其他大部分地區(qū)仍然在供應(yīng)低標(biāo)準(zhǔn)柴油，符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油的全面供應(yīng)時(shí)間更一步步推遲。
煉油企業(yè)并不是沒有能力來做油品升級(jí)，而且增加脫硫裝置等都是成熟的技術(shù)，但油企并沒有主動(dòng)進(jìn)行技術(shù)改造的積極性，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能強(qiáng)推也使一些煉油企業(yè)有了靜觀其變的借口。去年底，國(guó)家出臺(tái)了一些刺激油品升級(jí)的財(cái)政政策，尤其是對(duì)低硫、低污染的燃油實(shí)行降低消費(fèi)稅等措施，以鼓勵(lì)低硫燃油的生產(chǎn)和消費(fèi)。但這只是一個(gè)方面，煉油企業(yè)不能只依靠國(guó)家的“輸血”才進(jìn)行技術(shù)改造，更不能推卸自身應(yīng)負(fù)的社會(huì)責(zé)任，應(yīng)按照國(guó)家制定的燃油提標(biāo)路線圖，保時(shí)保質(zhì)完成油品升級(jí)任務(wù)。部分煉油企業(yè)如果覺得成本高，不愿意更新，就應(yīng)該被市場(chǎng)淘汰。
北京調(diào)整油品標(biāo)號(hào)，調(diào)得很及時(shí)、很給力，也希望這并不是個(gè)案。石化企業(yè)應(yīng)該下決心對(duì)全國(guó)油品進(jìn)行升級(jí)換代，讓油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)步調(diào)一致。只有這樣，才能讓機(jī)動(dòng)車污染減排真正走上良性軌道。
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