發(fā)改委6月9日凌晨起下調(diào)國內(nèi)
成品油零售價(jià)，汽油每噸下調(diào)530元、柴油每噸下調(diào)510元，折合93號汽油每升下降0.43元，0號柴油每升下降0.44元。這次成品
油價(jià)格下調(diào)是成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來下調(diào)幅度最高的一次，同時也是唯一的一次“兩連跌”。
成品油調(diào)價(jià)的窗口剛剛打開，發(fā)改委就出手了，這不僅是連續(xù)第二次下調(diào)成品油價(jià)格，也是史上調(diào)整幅度最大的一次，汽柴油零售價(jià)格回到去年年初的位置。不過下調(diào)幅度和此前機(jī)構(gòu)預(yù)測的并不一致，隆眾資訊之前預(yù)測每噸會下調(diào)550元左右，卓創(chuàng)資訊則預(yù)測每噸會下調(diào)700-750元。
對此，發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，市場參照的美國輕質(zhì)
原油價(jià)格下降的確比較多，但我國成品油并沒有與它掛鉤。石油大學(xué)工程管理學(xué)院院長王震認(rèn)為，考慮到匯率等多種因素，發(fā)改委的調(diào)整還是合適的。
王震：因?yàn)樗�考慮人民幣匯率的這些因素，我們有時候市場預(yù)期就是簡單看這個幅度本身，其實(shí)加上
國際油價(jià)的變化，再加上美元匯率變動的因素，所以我認(rèn)為530這個基本上還是在大家的預(yù)期之內(nèi)。
由于近年來國際油價(jià)上漲幅度較大，自2009年實(shí)施成品油定價(jià)機(jī)制以來，國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整18次，其中12次調(diào)漲，6次調(diào)降。有人就此認(rèn)為，成品油定價(jià)機(jī)制只漲不跌。一位接近發(fā)改委的人士告訴記者，我國之所以沒有與美國輕質(zhì)原油價(jià)格掛鉤，主要是因?yàn)槲覀儚拿绹少彽脑捅壤苄�，只�?%左右。王震認(rèn)為成品油定價(jià)機(jī)制運(yùn)行3年來，總體上保持了價(jià)格的平穩(wěn)。
王震：國際油價(jià)大幅度的變化通過目前這個機(jī)制來說，一方面能夠總體上反應(yīng)國際油價(jià)變化的情況，另外一方面也通過我們的定價(jià)機(jī)制一定程度上能夠平滑這種油價(jià)的變化，這樣能夠減緩對我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的影響，所以從這兩個方面來說總體上還是達(dá)到了這個目的。
接近發(fā)改委的人士透露，目前沒有還更好的機(jī)制來替代，因此短期內(nèi)不會改變這個定價(jià)機(jī)制。一直以來，不少車主都有“國內(nèi)油價(jià)漲得比國際快，降得比國際慢”的感覺。有人認(rèn)為，22個工作日時間過長，不能及時反映國際油價(jià)變化。對此這位人士說，國際原油從采購到運(yùn)到國內(nèi)，需要一個月到一個半月的時間，因此當(dāng)時制定了22個工作日的時間窗口。不過他也指出，定價(jià)機(jī)制不僅僅是價(jià)格調(diào)整，而是一個包括利益調(diào)節(jié)、上下游調(diào)節(jié)、價(jià)格聯(lián)動以及補(bǔ)貼機(jī)制在內(nèi)的綜合機(jī)制。
國內(nèi)成品油價(jià)格的調(diào)整降低了相關(guān)上市公司的生產(chǎn)成本，這會不會是疲軟的A股市場的一劑強(qiáng)心針？英大證券研究所所長李大霄認(rèn)為，油價(jià)下調(diào)這只靴子的落地，有利于下周股市的企穩(wěn)反彈。
李大霄：這個消息對市場應(yīng)該有正面的作用，對交通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)或者用油比較多的企業(yè)，它有效的降低了成本，對股票市場來說都有正面的作用，這種作用范圍還是比較廣，對下周股市的作用比較顯著。
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