【向毅】：大家下午好！本來這個是由我們公司的馮琦老總過來的，因為他臨時有事，所以委托我向各位匯報一下我們宏華建造基地的建造流程吧。
首先簡單的介紹一下我們宏華集團。宏華是世界上頂級的陸地
石油鉆機生產商和中國最大的
陸地鉆機出口商。目前員工將近有5000人，產值50多億，是中國售家上市的陸地鉆井企業。我們一直很注重技術創新，在1997年研制成功中國首臺7000米鉆井，在2000年，研究成功中國首臺DBS鉆機。我們現在做的鉆機一般是9000米，現在是12000米，是達到了目前的最高水平。2011年研究成功中國首臺浮式鉆機包。2012年3月26日宏華與上海船廠簽訂了TI
GER系列鉆井船TIGERI和TIGERII的深水鉆井包合同。浮式鉆井包比非浮式平臺要復雜得多。
第一個是建造基地的介紹，第二個宏華建造流程。第三個是整體融合設計，我們宏華能夠把海洋平臺本體加上鉆井包加上電控融合在一起設計。第四個是模擬建造動畫演示。
這是我們啟東的一個建造基地，到浦東機場大概是1小時的車程。我們宏華海洋設計公司在浦東金橋，我們的總部在成都，生產基地在廣漢。這是我們基地的情況，海岸線是1770米，總體占地面積2080畝。我們有一個宏海號大吊，是世界上第一個可移動式的大吊。這是我們目前廠方基地的建造情況，還沒有完全竣工。
我們宏華
鉆井平臺主要是靠2萬噸的大吊進行下水建造。我們的流程介紹一下。宏海號有22000噸，有兩個吊組成，每個吊是11000噸，它們是分開的，可以獨立運動。能夠沿著港池縱向移動，可以整體啟動下水。是全球最大的超中級移動式組合吊機。為了配合大吊的使用，在陸地上要做很多分段的拼裝，這是用無線控制，縱向、橫向能達到毫米級的調節，建造的主要方法是通過SPMT和宏海吊的聯合。
下面說一下Jackup建造方式的對比，在陸地上進行分段，組裝進行對接。因為這個SPMT做蟹式移動，可以在任何方向移動，每一個輪子可以獨立驅動。建造完畢以后，再用宏海吊整體提起來，放在我們的港池中間。然后是半潛，這是國內或者是新加坡建造的方法，不詳說了。我們宏華主要在陸地上建造好，拼裝完畢以后，用宏海吊把它吊起來，放入港池，然后把上船體部分吊起來在港池進行拼裝，能夠保證建造的精度。這是SPAR在宏華基地的建造，在陸地上把它建造好以后，放在船上，直接運走。
下面講一下我們宏華集團的融合設計。我們宏華集團做基本設計概念是概念設計，跟國外有很大的差距，我們國內主要是做部分詳細設計和生產設計。但我們宏華的目標把基礎設計、詳細設計和生產設計聯合在一起，這是我們的目標。我們聯合集團的力量，做一個本體的設計。
然后鉆井系統，為上海船廠設計的中國第一個浮式鉆井包的，每一年大概有100多臺陸地鉆機全部由他們自己設計，出口到國外。我們有很強的鉆井包的設計能力，不僅僅是陸地鉆機，在固定式平臺等其他平臺做過鉆井包的配套。還有一個電控系統，有宏天電控，我們自己能生產電機，做自己的變頻系統，整個陸地鉆機的電控，從發動機開始全部我們自己生產設計。所以我們希望把本體、鉆井包和電控聯合起來設計，這樣可以大大減少誤操作，降低調試費用。
這是我們電控控制系統與電鉆控制系統，從發動機開始，變頻系統，配電房，轉盤、絞車、
泥漿泵進行全方位的電控設計。我們除了柴油機不能生產之外，其它的我們都能自己生產。我們如果做半潛平臺或者是Jackup的話，我們自己能夠進行調試，這方面宏華有很大的優勢。
下面我跟大家播放一個建造的動畫。
謝謝大家。
【陳衛東】：大家有問題嗎？沒有問題，好，謝謝。果真進步了很多，概念沒變，但精細化了，液壓車龍吊還是要流水線化。
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