哈薩克斯坦擬從9月1日起下調(diào)哈中輸油管道的輸送費(fèi)用，俄媒稱，下調(diào)幅度達(dá)50%。巨額讓利引起俄羅斯警惕，尤其是此前不久，俄羅斯剛提高了其東西伯利亞-太平洋
石油管道運(yùn)費(fèi)，俄媒擔(dān)心，這將讓俄輸油管道處于競爭的不利地位。俄《導(dǎo)報(bào)》就指責(zé)哈薩克斯坦在競爭過程中搞傾銷。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者27日采訪的一名俄羅斯能源界人士則認(rèn)為，俄哈管線各有市場側(cè)重，且中國原油需求量巨大，哈薩克斯坦的促銷策略暫時(shí)不會(huì)構(gòu)成威脅。
《導(dǎo)報(bào)》27日稱，哈薩克斯坦阿塔蘇-中國阿拉山口輸油管道的運(yùn)營商計(jì)劃，9月1日起輸送費(fèi)用下調(diào)一半，至每千公里每噸11.3美元。哈運(yùn)營商表示，目前尚未和有關(guān)方面簽訂合約，只是意向階段。俄羅斯“紐帶”新聞網(wǎng)說，阿塔蘇-中國阿拉山口石油管道西起哈薩克斯坦阿塔蘇，穿中哈邊界阿拉山口口岸，最終到達(dá)新疆的中國石油獨(dú)山子石化分公司，管線2006年投入商業(yè)運(yùn)營，截至去年底，累計(jì)向中國輸送原油超4000萬噸，且輸送量逐年遞增。
按俄媒分析，哈薩克斯坦主要是針對俄羅斯的幾大石油公司推出輸油“大促銷”，希望后者通過哈管道向中國出口原油。《導(dǎo)報(bào)》說，哈石油年產(chǎn)量難以確保該管道贏利性運(yùn)轉(zhuǎn)所需的2000萬噸的最低供油量，尤其是2011年哈國石油行業(yè)爆發(fā)工人罷工以來，
石油開采量有所減少，造成輸油管道運(yùn)營不力，故以低價(jià)策略吸引外界補(bǔ)缺。
俄羅斯BFM網(wǎng)站說，低價(jià)的確對俄幾大石油公司頗有吸引力，這將讓擴(kuò)建完成后的俄羅斯東西伯利亞-太平洋石油管道半數(shù)廢棄。“紐帶”新聞網(wǎng)稱，東太石油管道由俄羅斯石油管道運(yùn)輸公司建造和經(jīng)營，目前完成的一期工程年輸油能力為3000萬噸，其中1500萬噸輸往中國，另外1500萬噸通過鐵路運(yùn)往太平洋的科茲米諾港口。《導(dǎo)報(bào)》稱，通過這條管道向中國輸油，費(fèi)用約為每千公里每噸59美元，是哈薩克斯坦促銷報(bào)價(jià)的5倍，去年11月1日，俄羅斯剛提高了該管線的輸油費(fèi)用。
盡管有俄羅斯媒體27日指責(zé)哈薩克斯坦降價(jià)輸油屬傾銷行為，擔(dān)心俄輸油管道市場受到威脅，但從目前看，俄幾大石油公司似乎未對哈薩克斯坦的促銷表現(xiàn)出興趣。俄羅斯石油天然氣公司回應(yīng)說，哈方管道的輸油效率低于東西伯利亞-太平洋石油管道。俄盧克石油公司則說，低價(jià)促銷并不足以讓石油公司投奔新的合作伙伴。莫斯科分析師博利索夫也對俄羅斯石油管道市場持樂觀預(yù)期：“東西伯利亞-太平洋石油管道終點(diǎn)斯科沃羅金諾位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的中國大慶附近，哈薩克斯坦的阿塔蘇-阿拉山口管道出口則在欠發(fā)達(dá)的中國新疆，價(jià)格低廉或許能為哈國管道帶來一定競爭力，但東西伯利亞-太平洋管道具有不可替代性。”
《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪的俄羅斯能源界人士認(rèn)為，目前俄哈兩條輸油管道談不上競爭，中國市場雖然在俄羅斯的東太管道占有一定份額，但這條管線主要面向整個(gè)亞太地區(qū)，日韓也是重點(diǎn)，且中國石油需求量巨大，俄哈管線出口不同，可以銷往不同市場。
中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所能源問題專家萬軍27日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，中國能源輸送不能只走一條路，無論從能源安全還是市場經(jīng)濟(jì)考慮，中國能源供給與運(yùn)輸都應(yīng)“貨比三家”。
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