在2008年和2013年1月先后完成液化石油氣(LPG)全國統(tǒng)銷后，中石油與中石化在5月中旬出現(xiàn)了第一次全國性的價格背離。
昨日 (5月27日)，《每日經(jīng)濟新聞(微博)》記者梳理近兩周以來市場監(jiān)測機構(gòu)對液化氣的統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，本月中下旬，中石油旗下的液化氣統(tǒng)銷平臺——中石油昆侖燃氣有限公司(以下簡稱昆侖燃氣)，在北方地區(qū)上演了一場大規(guī)模的液化氣推價大戲，其中東北地區(qū)漲幅達250元~420元/噸。與此同時，以中石化旗下廣石化為首的南方企業(yè)液化氣價紛紛走低，跌幅達200元/噸左右。昆侖燃氣的一場推漲行動最終流產(chǎn)。
行業(yè)分析師認為，5月中旬，進口液化氣密集到貨，壓制了國產(chǎn)氣價格，昆侖燃氣推價是為提振市場氛圍，以減少低價資源的沖擊。但由于中石化液化氣產(chǎn)量大于中石油，昆侖燃氣“獨角戲”難撐半邊天。數(shù)據(jù)顯示，截至去年末，兩巨頭已統(tǒng)銷了國內(nèi)生產(chǎn)的62.99%的液化氣，中石化占到國內(nèi)液化氣總產(chǎn)量的35.92%。
昆侖燃氣被指人為推漲液化氣
在國內(nèi)液化氣價格僵持了一個多月后，兩大巨頭終究忍不住寂寞，相繼大幅調(diào)價。
據(jù)隆眾石化網(wǎng)監(jiān)測，5月16日起，中石油旗下錦西石化上調(diào)液化氣價150噸/元，華北石化與大港油田攜手推漲150元/噸;17日，前者再推漲200元/噸、后者亦漲100元/噸。
“此次推漲純屬人為因素，屬昆侖燃氣總部的統(tǒng)一要求，旗下多數(shù)單位均呈現(xiàn)大幅上揚走勢。”中宇資訊分析師劉娜向《每日經(jīng)濟新聞》記者說，“東北市場漲幅達250元~420元/噸。”
據(jù)悉，東北地區(qū)吉林石化、盤錦和運與大慶石化近期檢修，日均減產(chǎn)液化氣近1000噸，當?shù)刭Y源相對緊張;此外，西北延煉尚未恢復正常放量，減少了對華北及周邊市場價格的沖擊。山東地煉烷基化等裝置密集試車深加工開工率有所提高，液化氣需求增加。
分析師轉(zhuǎn)述部分貿(mào)易商反映的情況稱，昆侖燃氣前期得知中石油旗下單位5月份檢修計劃較集中，已提前醞釀推價，此次漲價的另外一個原因是由于上一輪內(nèi)部結(jié)算成本上漲，煉廠銷售成本呈倒掛，為保利潤，無奈推高市場價格。
金銀島分析師陸光林稱，昆侖燃氣確實有話語權(quán)，其西部延煉檢修、東北大部煉廠檢修導致原料氣直接收緊，在深加工單位開工率尚可的支持下，可謂供不應求。
推價獨角戲終失敗
讓昆侖燃氣始料未及的是，17日，以廣石化為首的南方企業(yè)液化氣價紛紛走低，跌幅達200元/噸左右，個別甚至達300元/噸以上。南方市場在進口氣沖擊和終端需求弱勢下，成交大幅下挫。
陸光林分析，中石油借此機會人為大幅拉漲刺激下游購買心理。但南方低廉進口氣亦虎視眈眈。中石化、地煉方面根據(jù)市場情況理性操作，價差的擴大已成推價硬傷。
5月中旬，進口氣密集到貨，壓制了國產(chǎn)氣價格，不利于昆侖燃氣推價;夏季傳統(tǒng)淡季終端需求偏弱，下游無意做高庫存，而中石化各煉廠對推價持觀望態(tài)度，并未隨市調(diào)整，打壓昆侖燃氣調(diào)價積極性。
“本輪推價速度可謂迅猛，幅度超出終端想象，造成了下游的恐慌、心理負擔，操作成本直線攀升，換來了下游的退市觀望。”陸光林向《每日經(jīng)濟新聞》記者說道。
5月19日起，中石油錦西煉廠開始下跌，20日補跌100元/噸;而華北石化與大港油田19日暴跌180元/噸，20日又再跌150元/噸，其調(diào)整幅度為近期之最。
上述分析人士認為，昆侖燃氣推漲價格的目的，在于應對凸顯的慘淡氛圍及漸升的銷售壓力，提振市場氛圍，規(guī)避低價資源的沖擊。從局部地區(qū)看，調(diào)價效果一般，沖高回落后或?qū)⒅叵萁煌督┏志置妗?/p>
據(jù)安迅思息旺能源監(jiān)測，過去兩周各地區(qū)液化氣價格以走跌為主。5月22日全國市場液化氣估價較一周前(5月15日)震蕩盤整，跌幅在35元~270元/噸，只有東北、華北、山東個別地區(qū)小漲，漲幅在5元~50元/噸。“除東北液化氣緊價漲之外，昆侖燃氣在大部地區(qū)基本跌破前期價位水平。”中宇資訊分析師于英說。
“昆侖燃氣推價獨角戲難撐半邊天，畢竟燃氣市場目前仍以中石化為主。”陸光林說，“但也不能完全否定本次推價意義，東北目前燃氣價位較月初明顯抬高，推價實施后，跟隨其他市場頹勢迅速回落，但底價有一定的保護。”
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