截至7月19日，參與中亞天然氣管道C線建設的管道局11個焊接機組3000余人，已完成管線焊接492公里;工程建設公司400余人已著手在烏茲別克斯坦站場開展工作;技術開發公司負責的管材已有1179公里到場。
作為跨國能源戰略通道組成部分的中亞天然氣管道C線，在加大土庫曼斯坦主氣源輸送量的同時，將使烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦由天然氣過境國變成氣源國。這將深化中國與中亞國家的油氣合作。
在橫貫中亞、綿延上千公里的中亞天然氣管道A/B線管廊上，并行敷設的C線建設漸入高潮。集團公司各參建單位，以管道局、工程建設公司和技術開發公司為代表，背負使命，齊心協力，顧全大局，精心籌備，裝備、技術、資源和人員齊動員。
經過A/B線建設戰火洗禮的中國石油建設者，再次眾志成城，揮師中亞，鏖戰C線。
優化線路 強化培訓
管道局C線工程籌備組未雨綢繆，超前謀劃，積極籌備C線項目前期工作。在時間緊和任務重的情況下，籌備組為確保工程施工做了大量優化和培訓工作。
早在2011年年初，根據已經投產運營的A/B線建設情況，籌備組認真總結經驗和教訓，從管理、設計和施工等多方面進行研究，提出要從設計上下功夫，規范設計，嚴控設計質量，與國際現行技術標準對接。
籌備組組織設計院專業工程師和參與A/B線建設的工程師對C線線路進行全方位優化，避開不良地質條件和不利地形。在線路優化設計的基礎上，籌備組提前制作熱煨彎管，并為鋼管供貨商提供線路冷彎管的管材。
為保證線路施工的連續性，籌備組召集管道局各方對熱煨彎管進行審核優化，保證彎管使用合理有效。
根據工程計劃，籌備組組織焊接專家對中亞C線焊接工藝進行討論，完成C線項目主線路14種焊接工藝評定工作，管道一公司、三公司完成參建C線項目焊工上崗考試。焊接工藝評定和考試結果得到業主代表和Moody監理的簽字確認�；I備組規定各附屬機組全力配合主體焊接機組，樹立“大機組”觀，充分利用冬季完成河流、溝渠、道路穿越和沼澤、沙漠及軍事禁區的施工，為主體機組施工掃清障礙。
HSE體系是跨國管道施工的重要保障。管道局要求中亞管道參建員工必須參加HSE培訓，持有合格證方可辦理出國手續�；I備組同管道學院培訓中心一起討論并確定培訓內容，編制《EPC項目HSE培訓大綱》《EPC項目現場HSE檢查表》等培訓教材。2011年8月開始，管道局陸續開展項目管理人員 HSE培訓、項目HSE專職管理人員培訓和項目操作人員培訓以及防恐培訓，累計550人參加。
多線作戰 高點起步
中亞天然氣管道C線從土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境上的格達依姆到中國境內的霍爾果斯，工程建設公司旗下的哈薩克斯坦分公司、烏茲別克斯坦子公司、土庫曼斯坦分公司C線項目籌備工作也在各自戰線緊鑼密鼓地進行。
2012年7月，哈薩克斯坦分公司就開始著手對C線哈國境內管道沿線及壓縮機站場進行實地考察，并根據考察情況積極與當地政府部門進行溝通，為項目順利實施提供可靠、便利的保障條件。
哈薩克斯坦分公司和中亞管道壓氣站項目部在設計項目營地時，第一次引入5S管理要求，對生活營地各個功能區做出明確規定，如宿舍和辦公室的建設標準、人均使用面積、餐廳的設備配置等均做了清晰規定，對于料場和預制場等，明確材料擺放要求、各類標識牌的制作樣本等，并給出標準化現場倉儲平面布置圖等參照范本。
烏茲別克斯坦子公司負責烏國境內兩座壓氣站項目的執行，這個子公司從大局出發，提前啟動這兩個項目的前期準備工作。2012年5月，這個子公司組織力量完成這兩個壓氣站項目的調研報告，對項目概況、進站道路、用水、用電、巖土工程、通信和HSE七個方面進行詳細研究與風險識別，為項目執行提供第一手資料。8月，這個子公司在塔什干召開兩個項目的策劃啟動會議，研究討論兩個項目的設計、采購、工程分包和項目總體執行策略。隨后，各單位在子公司的統籌安排下，完成兩個項目執行組織機構、人力安排、設備安排、項目營地規劃及搬遷計劃等工作。
氣源工程的EPC總承包商——工程建設公司土庫曼斯坦分公司負責從井口設施、采氣管線、集輸站、集氣干線到處理廠等天然氣產能地面工程。土庫曼斯坦分公司在優化項目組織和管理創新上下功夫，從設計優化上下功夫。項目管理國際化、用工本土化水平大幅提升，各項工程穩步推進。
多方協調 力保供管
技術開發公司(中油技開)繼續為1830公里的C線提供管材供應和運輸等相關服務。中油技開進一步完善組織機構，理順業務流程，明確職責分工，從技術準備、供管準備和運輸準備方面力保C線項目施工建設的重大節點。
在技術準備方面，中油技開從項目初期就參與大量工作，通過考察調研，對國內外鋼材資源、技術、口岸運輸、換裝、稅收及國家政策等環節進行充分了解和掌握，為打響這場攻堅戰做足準備。2011年11月，公司協助召開C線項目管材技術交流會，就C線技術規格書有關內容進行充分探討，綜合考慮并兼顧哈、烏、俄等國標準、規范和做法，達成技術一致，為項目鋼管生產奠定良好的技術基礎。
在供管準備方面，為保證管材供應進度，中油技開提前采購300公里的管材。根據項目整體施工計劃，公司精心組織8個鋼廠、6個制管企業、2個防腐公司和國內外多個運輸物流企業，統籌協調，制訂整體運行計劃大表，有條不紊的生產準備工作，確保了項目管材于2012年8月順利開工生產。
C線項目管材以鐵路運輸為主，項目運輸工作面臨國內車皮資源緊張和國外重車積壓嚴重等問題。中油技開多方協調，從各方面暢通運輸工作渠道。 2012年8月，公司與鐵路部門等相關單位召開會議，確定提高周轉效率和均衡使用專用車皮等方案。公司同時積極加強與阿拉山口和霍爾果斯口岸海關、商檢等機構的溝通交流，取得口岸各方的大力支持。
2012年9月6日，承載著C線項目首批防腐鋼管的20輛專用車從阿拉山口火車站順利啟運，標志著中亞天然氣管道C線管材發運工作正式展開。在今年5月初召開的項目建設協調會上，面對項目實施過程中的種種困難，各合作單位一致表示，為了集團公司海外戰略目標，將繼續按照孫波同志生前創造的合作模式，在中亞管道公司統一協調部署下，發揮中國石油一體化優勢，發揚A/B線建設時能打硬仗的精神作風，全力迎戰C線建設，團結拼搏，再創輝煌。
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