自7月10日起實施的全國氣價調整，雖然從非居民用氣“開刀”，但下游市場的連鎖反應已不可避免地波及到百姓生活。7月底8月初，多地車用天然氣價格上調，部分城市醞釀調整出租車運價。
專家表示，氣價上漲給下游消費市場帶來較大壓力，但有利于液化石油氣等清潔替代能源的發展。從長期來看，我國用氣成本的下降寄希望于國內頁巖氣等非常規天然氣開發的突破。
非居民氣價調整引發多地車用氣價大漲
自7月10日起，國內非居民用天然氣價格大幅上調，全國天然氣平均門站價格由每立方米1.69元提高到1.95元。
雖然本次調整從非居民用氣“開刀”，但下游市場的連鎖反應已經不可避免地波及到百姓生活。據了解，非居民氣價調整之后，國內多個地區出現出租車加氣難、加氣站供氣“氣荒”的現象。
安迅思息旺能源分析師黃慶介紹，非居民氣價上調后，天然氣加氣站進價和銷價發生倒掛，一些運營中的天然氣加氣站陷入微利經營甚至出現成本倒掛尷尬境地。
為了理順市場價格、緩解“供氣”壓力，自7月下旬以來，國內多個城市上調車用天然氣價格，其中石家莊車用天然氣每立方米上調0.45元、蘭州每立方米上調0.51元、日照每立方米上調0.62元、哈爾濱每立方米上調0.8元。
在專家看來，雖然多地車用天然氣上調之后可以緩解加氣站成本倒掛的痛苦，但由于車用天然氣市場仍處在培育階段，氣價倘若大漲，很可能打擊車用市場推廣的進程。
除了車用市場之外，非居民氣價上調在工業領域也引發了較明顯的連鎖反應。
華東一家天然氣經銷商介紹，工業行業對氣價上漲反應明顯。他舉例稱：“一家玻璃生產廠原來每天用70立方米天然氣，氣價上漲后就改用其他燃料，每天用氣量降至20立方米。”
液化石油氣或間接受益 農村、車用市場值得挖掘
液化石油氣俗稱液化氣，在天然氣大幅推廣利用前，曾是我國城市燃氣和工業燃氣的主力。隨著國內天然氣價格上調，作為清潔的替代能源，液化石油氣有望間接受益。
東方油氣網分析師呂穎介紹，廣東省潮州地區不少工業用戶采用液化石油氣和液化天然氣雙燃料設備，目前天然氣價格過高，導致企業開始大量采購液化石油氣。
除了價格因素之外，我國天然氣供應缺口的存在依然需要液化石油氣等清潔的替代能源作為補充。專家認為，液化石油氣在農村鄉鎮市場、工業市場及化工領域的應用依然值得推廣。
“考慮到中國鼓勵發展清潔能源的因素，液化石油氣在車用和工業領域的應用也應得到鼓勵。”世界液化氣協會總監大衛·泰勒介紹，液化石油氣在不少國家已經是首選的替代運輸燃料。從清潔環保的角度來看，液化石油氣車比汽、柴油車有明顯的優勢。與電動車相比，其在技術方面更加成熟，推廣也更加便利。
中海油惠州煉化分公司資深工程師郭寶林表示，液化石油氣是低碳高熱值的清潔能源，比石油熱值要高20%，而排放更低。目前印度、印尼等亞洲國家對液化石油氣的推廣均持鼓勵態度。
不過值得注意的是，我國液化石油氣價格基本實現市場化定價，與油價掛鉤密切，存在大幅波動的風險。
氣化中國：頁巖氣開發被寄予厚望
目前，我國天然氣消費占一次能源比重僅5%，遠低于24%的國際平均水平，在未來很長一段時間內，“氣化中國”的進程仍將不斷推進。
在專家看來，目前我國天然氣產量難以滿足國內需求，高價進口氣的引入給下游用戶帶來的陣痛仍將持續。從長期來看，我國用氣成本的下降寄希望于國內頁巖氣等非常規天然氣開發的突破。
在美國，“頁巖氣革命”的成功使得美國天然氣價格近五年來下降超過70%。美國能源署報告顯示，2012年美國天然氣均價約為每立方米0.5元人民幣，而在2008年氣價曾超過每立方米1.8元人民幣。
我國是世界公認的頁巖氣儲量最豐富的國家之一。美國頁巖氣的成功在中國能否順利復制?
中石化石油勘探開發研究院高級工程師包書景表示，我國頁巖氣資源儲量豐富固然值得欣喜，但我國復雜的地質地貌條件、頁巖氣開發經驗不足、核心技術匱乏等瓶頸，讓我國頁巖氣勘探開發面臨較大難度。目前我國頁巖氣單井成本為4000萬元-8000萬元人民幣。而美國巴奈特地區頁巖氣單井成本僅為 1700萬元-2300萬元人民幣。
此外，我國油氣資源區塊探采權大多掌握在中石油、中石化等國有石油公司手中，其他市場主體難以參與。
國家發改委能源經濟與發展戰略研究中心副主任姜鑫民也表示，頁巖氣開發資金需求量大、風險性高。我國鼓勵多種投資主體進入，對企業身份的限制進一步淡化，廣泛吸引實力強、技術水平高、效率高的企業參與其中，推動頁巖氣商業化規模開發早日到來。
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