“三桶油”對
成品油出口配額的壟斷終于打破。昨日（11月25日），《每日經濟新聞》記者獲悉，中化集團下屬的中化泉州石化有限公司（以下簡稱中化泉州煉廠）獲得成品油出口配額共計45萬噸。
在目前國內需求放緩，同時產能過剩明顯的情況下，今后，成品油出口配額還將擴容。不僅是“三桶油”以外的央企，地煉企業也有望獲得配額。有知情人士向記者透露，目前相關文件已經下發到地煉企業，明年起部分地煉將擁有成品油出口資質及配額。
中化泉州獲出口配額
近日，商務部和海關總署聯合向中化泉州煉廠發布通知，給予其2015年加工貿易成品油出口配額共計45萬噸，其中汽油20萬噸，柴油15萬噸，航煤10萬噸。
中化泉州煉廠位于福建省湄洲灣南岸，隸屬于中化集團，加工能力為1200萬噸/年。煉廠于2014年4月初開車，5~6月份打通全流程，產出油品。主要設計加工進口中東原油，其產品主要面向華南和華東市場。
據安迅思了解，中化泉州煉廠自2014年4月開車后，便開始著手申請成品油出口資質，并于今年9月下旬獲批。目前煉廠已開始出口前的準備工作，或于12月份安排出口，將包含在今年的第五批成品油出口配額里。
此外，中化泉州煉廠目前還在進行100萬噸/年乙烯及1500萬噸/年煉油改擴建項目，而1500萬噸/年煉油改擴建項目預計最快2017年底投產。
安迅思原油分析師馬琛在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，中化泉州煉廠所在的華南地區煉廠已經較多，而國內煉化產能過剩及需求不振是公司尋求成品油出口的主因。
據消息人士透露，除了中化泉州煉廠外，今后地煉企業也有望獲得成品油的出口配額。“擁有出口配額的民營企業將首先在擁有原油進口權及原油進口使用權的地煉企業中產生。”馬琛告訴記者，目前已有東明石化、盤錦北瀝、寶塔石化、亞通石化、墾利石化、利津石化六家地煉企業獲得原油進口使用權及原油進口權。
成品油出口量大增
成品油出口企業擴容的背景，是國內成品油需求速度放緩及煉化產能過剩前提下中國成品油出口的不斷加速——今年前三季度下發的成品油出口配額量，已遠超去年全年。
早在今年8月，國家商務部和海關總署就聯合發布通知，下發2015年第四批加工貿易成品油出口配額共990萬噸。《每日經濟新聞》記者查詢數據后發現，去年全年，中國的成品油出口配額總量約為1950萬噸，而今年前四批的出口配額已經超過了2865萬噸，增幅已經超過46.9%。
“前兩批配額中，柴油的數量并不多。但是國內需求的情況并不理想，因此第三、四批柴油配額數量提升顯著。盡管部分
中石化和
中石油煉廠主動下調加工負荷以應對疲弱的需求，但國內柴油供應仍顯充裕，需要通過出口來平衡國內資源。”安迅思成品油行業分析師林嘉欣告訴記者。
中宇資訊提供的數據顯示，今年前三季度，國內汽柴油產量為2.24億噸，而表觀消費量（不考慮庫存的消費量）則只有2.15億噸，產量超過表觀消費量約800萬噸。除了需求不足，產能過剩的情況也不容樂觀。從2013年開始，國內煉化產能開始加速擴張，其中2013年煉化能力為6.68億噸，同比增長22%；2014年煉化能力已經達到7.32億噸，增幅仍有9.58%。
中宇資訊分析師馬燕表示，煉化行業產能的擴張，主要受前幾年市場需求的推動。“2009年之前，國內汽柴油需求量增長很快，2011年之前還經常出現柴油荒。此后，無論是 三桶油 還是地方，都開始新建或是擴建煉廠。2014年開始，國內煉油產能過剩顯現。”
隆眾石化網分析師徐瑩認為，目前我國經濟對石油消費拉動減弱，石油需求將保持2%~3%低速增長，成品油消費將由過去的高增長、高消耗、高污染的“三高”轉變為低增長、低消耗、低污染的“三低”新常態；成品油的出口，尤其是國內過剩嚴重的柴油出口將逐漸呈現常態化和規模化。
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