新成品油定價機制既保留了之前合理且有效的內容，同時根據形勢變化和價格改革進程的推進有新的變化或突破，體現出“有放有收”的特征。創新之處主要體現在設定成品 油價格調控下限、建立專款專用的油價調控風險準備金、進一步淡化成品油定價中的行政色彩這三點上。新機制仍是走向市場化定價的過渡階段，這是由當前我國石油產業性質及市場結構決定的，全面的、徹底的市場化改革需要具備種種客觀條件，需要相關配套措施，不可能一蹴而就。
經過前兩次因暫緩調整國內成品油價格而遭致社會質疑后，國家發改委1月13日發布了新的成品油定價機制，并同時下調國內成品油價格。新成品油定價機制既保留了之前合理且有效的內容，同時根據形勢變化和價格改革進程的推進有新的變化或突破，體現出“有放有收”的特征。
綜觀世界各國成品油定價，無外乎兩種方法：一是美國等石油市場競爭相對充分的國家采取的市場定價方法，即成品油價格隨市場供求變化而變化，政府不干預企業具體定價；另一種就是像我國這樣的石油市場競爭不夠充分，壟斷較為突出的國家所采取的政府行政定價方法。而政府行政定價又包括固定價格法、固定收益率法、成本加成法等。新定價機制這次依然采取成本加成法，即“成品油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎，考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定”。成品油價格調整周期也未縮短，仍為10天一個周期，說明10天能大致反映出價格從原油傳導至成品油上所需的時間。
從上世紀80年代后期開始，我國成品油價格改革從政府一口價(計劃價)、政府指導價一路前行，目標始終瞄準完全的市場定價。盡管新定價機制依然設定有“地板價”和“天花板價”，定價權未完全下放給企業和市場，仍由政府主導，但畢竟向市場定價的終極目標邁出了關鍵一步�？紤]到油價波動對我國經濟、社會帶來巨大影響，在兼顧生產者、消費者等多方利益的統籌考慮后，這次選擇的仍是循序漸進的改革方式，并未像有些媒體呼吁的那樣一下子將定價權下放給市場和企業。
新成品油定價機制創新之處主要體現在設定成品油價格調控下限或“地板價”、建立油價調控風險準備金，專款專用、進一步淡化成品油定價中的行政色彩這三點上。
在未實行完全市場化定價之前，成品油定價機制改革一定要統籌考慮生產者、消費者等多方利益，保持中立性：當國際油價過高時，應偏重照顧消費者利益；油價過低時應考慮生產企業的平穩運行。原成品油定價機制是2013年修改出臺的，當時國際油價在每桶100美元以上，而社會預期仍有上漲空間，甚至有國際投行預計會超過每桶200美元，此時制定的定價辦法主要針對油價過高的狀況，規定了最高130美元上限。既然有上限，理應有下限，所以新定價機制寫明了調價下限。將下限水平定為每桶40美元，主要是綜合考慮國內原油開采成本、國際市場油價長期走勢以及我國能源政策等綜合因素。目前國際主要石油企業的平均原油生產成本在每桶40美元左右，而我國原油生產成本更高。由于生產成本是決定國際油價長期走勢的主要因素，將每桶40美元設定為調控下限是合理的。
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