電動汽車谷時充的電峰時可向電網放電，大容量抽水蓄能與大規模
風電、光電以及煤電協調實現電網平衡……10月15日，國電南瑞集團推出18項最新科技創新成果，一次性通過我國電力行業最高級別的中國電機工程學會組織的成果鑒定會。
國家電網公司相關負責人表示，該公司積極推動全球能源互聯網技術創新，南瑞集團起到了構建全球能源互聯網關鍵技術、核心成果產出和裝備研制的主力軍作用，已在智能調度、電網穩定控制、電動汽車充換電設施等領域主導制定了8項國際標準。由兩院院士陳清泉、張勇傳，全球能源互聯網發展合作組織秘書長王益民等專家組成的鑒定委員會認為，國電南瑞在大電網安全穩定、智能電網、
清潔能源等多個領域持續走在世界前列，“基于通信信息技術的電網測控統一平臺”“風光一體
新能源電站遠程監控系統”等11項新成果達到國際領先水平，其余7項具有國際先進水平。
近年來，我國電動汽車發展迅速。專家介紹，汽車在電網上充電不同于到
加油站加油，加油站有油汽車隨時都可以加，而電網是功率平衡型系統，發電和用電必須始終匹配，否則電網運行就有危險。國家863項目、國電南瑞的“電動汽車與電網互動技術與應用”，通過理論創新、充放電機研制、仿真系統等，利好用戶、電網等不同方面。國電南瑞用電分公司副總經理張浩說，電價有峰谷之分，以一輛車年行駛2萬公里計算，利用谷時充電大概需要2600元，峰時充電則要3800元左右。引入了電動汽車與電網互動技術，汽車電池就像分布式電源，車主可將谷時充的電在峰時向電網輸出，這樣不僅充電成本低，還能獲得供電收益。更主要的是，這些汽車電池還能參與電網調頻，既減少峰時需要的開關、配電線路等增加投入，又防止谷時相關設備的閑置。當運用充放電技術的電動汽車達到一定規模時，這些汽車就能起到一個調峰電廠的作用。
針對近年來新能源領域普遍存在的棄風、棄光現象，南瑞相關研究團隊把目光放到更好利用抽水蓄能上。南瑞系統研發中心總工程師丁恰表示，“大規模風電與大容量抽水蓄能在電網中聯合優化運行技術及應用”研究，利用風電或
光伏電能抽水蓄能，用電高峰時放水發電并入電網，做到可再生能源和煤電常規機組實時切換，提高了電網運行的穩定性。
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