最近一段時間以來，
煤炭價格一改過去“跌跌不休”的疲軟態(tài)勢，進入了“瘋漲”的快車道。10月26日發(fā)布的環(huán)渤海5500大卡動力煤價格指數報收于593元/噸，環(huán)比上行16元/噸，繼續(xù)刷新年內最高紀錄，且連續(xù)17期價格上漲。
煤炭價格逆轉讓人大跌眼鏡。不少人將其歸因為去產能政策的實施，一些聲音甚至認為當前應該調整煤炭去產能的政策力度，加大煤炭產能釋放，增加煤炭市場供給。
其實，這種觀點有失偏頗。從根本上講，市場價格的波動主要受供求關系影響。從供給側看，今年以來我國持續(xù)推進煤炭去產能，截至9月底已經完成全年去產能目標任務量的80%以上，這對于煤炭市場供應減少確實會帶來一定的影響。
不過，短期內對煤炭市場供給影響更大的是為幫助煤炭產業(yè)脫困而實施的限產政策。自2012年底開始，我國煤炭產業(yè)進入隆冬季，煤炭價格從850元/噸左右的高位一路下跌。為幫助煤炭產業(yè)脫困，國家發(fā)展改革委等部門聯合推出限產政策，督促煤礦企業(yè)實行減量化生產,嚴格執(zhí)行276個工作日制度。在限產政策的作用下，違法違規(guī)生產、超能力生產和劣質煤生產得到有效遏制，全社會煤炭庫存也有所下降。
從需求側看，今年特別是進入夏季以來，一些短期的客觀因素也對煤炭市場供應帶來了困擾，比如，夏季以來電力等主要耗煤行業(yè)階段性、季節(jié)性需求增長拉動。此外，個別地區(qū)雨澇天氣也影響了煤炭的供給。
供需兩端的“一減一增”，帶來了煤炭市場供需關系的改善，也帶動了煤炭價格的回升。
根據今年年初的部署，我國確定全年煤炭去產能任務為2.5億噸。盡管目前去產能進程總體順利，但各類煤礦產能總規(guī)模全部形成有可能超出60億噸，扣除2億噸凈進口，國內煤炭的市場空間僅在37億噸至39億噸，這意味著即便完成了今年全年的去產能目標任務，煤炭產業(yè)產能過剩現象依然十分嚴重。
因此，不能把本輪煤炭價格的持續(xù)上漲完全歸因于去產能政策的持續(xù)推進，更不能因為煤炭價格短期波動而對去產能產生動搖和猶豫。
從更長遠的角度看，我國能源消費強度將有所回落，特別是隨著可再生能源和
清潔能源的快速發(fā)展，煤炭的市場需求很難有絕對的增長空間，我國煤炭價格缺乏持續(xù)上漲的基礎，未來煤炭產能過剩的形勢也會更加嚴峻。這樣的不利形勢，意味著必須堅定不移去產能，努力實現煤炭生產供應更安全、更高效、更經濟和更環(huán)保。在價格的短期波動面前，動搖去產能的決心，或者對落實去產能政策猶豫觀望，是不可取的。
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