元旦假日，華北地區再次遭遭受霧霾侵襲，京津冀多地被持續霧霾籠罩，橙色預警與人們跨年的腳步緊緊相隨，計劃出行的市民行程被阻隔在高速入口，景點登高的游客只能“望霾嘆息”。想必大家都很關心，辭舊迎新之后，新的一年，霾會少些嗎？對抗霧霾，我們還能做些什么？
中國石化率先開始行動：2016年12月30日，中國石化在北京十里河
加油站召開京六標準油品上市發布會，正式宣布中國石化在京
油庫油品已全部完成置換，十里河加油站即日起開售京六標準油品，北京地區562座加油站置換工作已全面鋪開，預計今年2月中旬將提前半月全部完成置換并供應京六標準油品。
從今年1月1日開始，北京第六階段車用燃油標準正式實施。預計使用第六階段油品后，在用汽油車顆粒物排放降幅達10%。為了減少機動車排放污染，北京市于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準。“京六”地方油品標準實施后，北京將再度領先全國，進入新的油品時代。
北京第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準的技術指標，參照了目前國際上最嚴格的車用燃油標準。兩項地方標準分別規定了北京第六階段車用汽油和車用柴油的產品分類、標記、技術要求、試驗方法、取樣、包裝、標志、運輸、貯存和安全等內容要求，為強制性標準。
與國際上最嚴格標準相比，中國車用油品中成分有哪些不同？“京六”燃油標準實施后，哪些指標會產生實質性變化，對于減少減少PM2.5的形成有哪些實際意義？
關于這個話題，中國能源網首席信息官韓曉平做出了分析點評：
韓曉平：
中石化推京“六”治霧霾，降芳烴、烯烴標本兼治。我們的汽油為什么會使用95、92這樣的標號呢？這是實際汽油的抗爆性與標準汽油抗爆性之間的比值，那么什么是標準汽油呢？那就是辛烷，最理想的汽油就是純辛烷，但是自然界純辛烷的資源是非常有限的，所以標準汽油主要是由異辛烷和正庚烷組成的。
中國1959年發現
大慶油田，實現了石油工業的獨立自主，但是當時我們還沒有那么多汽車，我們開采出的石油主要作為化工原料，所以我們的煉油廠主要去生產芳烴、烯烴這些化工原料。改革開放之后，汽車不斷增加，為了滿足大家日益增加的汽油需求，我們開始用芳烴和烯烴配置汽油。芳烴可以通過煉油來提煉，也可以通過
煤炭來提煉，資源是比較豐富的，但是汽油中如果大量使用芳烴和烯烴，也為環境帶來了新的問題。
之前北京地區出現了比較嚴重的霧霾，污染數值高過了周邊的地區，當時北京也沒有采暖，周邊的地區也沒有大量的焚燒秸稈，這說明污染主要來自于本地，而本地的污染主要是汽車尾氣造成的。那么什么因素導致汽車尾氣造成了如此嚴重的霧霾呢？除了燃油中產生的氮氧化物和二氧化硫這些有害物質之外，還有一個東西就是有機物的揮發，或者我們叫揮發有機物。我們在高中學習有機化學的時候都曾經學過，芳烴也叫芳香烴，是指分子中含有苯環的碳氫化合物，而烯烴是含有兩個碳鍵的碳氫化合物，那么這兩種物質都是揮發性的有機物，它們和汽油燃燒后的氮氧化物、二氧化都不會獨立的形成污染，但是經過日光一照，在光化學的作用下就會大量的形成PM2.5，造成嚴重的霧霾。
中國化學工業之父侯德榜有一位弟子，也是他后來的助理，這位先生叫方德巍，方先生今年已經84歲了，他一直在呼吁降低汽油、柴油中的含油量，還不是解決卡車、汽車尾氣造成霧霾的主要問題，我們還要同時的改變汽油和柴油的組分，要大幅度的降低芳烴、烯烴，還有柴油中的多環芳烴，這樣才能夠有效控制霧霾。
比如美國洛杉磯的光化學煙霧事件與汽油和柴油中的有機揮發酚是有關系的，相關國家后來都制訂了非常嚴格的油品標準，大大降低了芳烴和烯烴，也降低了柴油中的多環芳烴的比重。這一次中石化主動向北京市場供應了“京六”標準的汽油和柴油，就是要從根本上解決霧霾的問題。比較“國五”標準和“京六”標準，我們發現汽油標號沒有什么變化，含硫量也沒有什么變化，仍然都在10個PPM，而10個PPM其實也是非常低的一個數值了。但是我們發現，芳烴和烯烴以及苯的含量大幅度下降，芳烴從“國五”的42%降到了京六的35%，下降了16.7%。而烯烴從24%降到15%，降低了37.5%，低于了歐洲18%的標準。而苯也下降了20%。可能造成中樞神經損害的硫醇降到了0%。“京六”標準的柴油中多環芳烴的比重也大幅度下降，從11降到了7。我們知道多環芳烴對人體的影響是比較大的，它是一種致癌物質，對環境的影響也非常大，如果能夠大幅度下降，無疑對環境、對我們的人身健康都有非常大的好處。這一次北京的油品升級，芳烴、烯烴從占汽油組分65%降到了50%，減少的15%就需要使用更多的烷類物質進行替代，主要是正庚烷和異辛烷，那就需要中石化采購更多的價格昂貴的輕質低硫原油，并投資建設多套烷基化和易購裝置來提升油品。
這一次其實又是中石化主動承擔起了社會責任，國家在還沒有調整燃油組分的情況下，主動降低了對環境和人體有害的這些有機揮發酚。其實上一次國家執行“國五”標準，也是中石化主動在北京先行推廣了“京五”的標準，而“京五”的標準變成了國家最終的標準。這一次的替代，中石化自己主動來買單。而這兩次提升油品標準都是中石化主動為環境買單。在目前國際
油價低迷、企業利潤下降、企業工資也在不斷的下降的情況下，中石化能夠憂人民所憂，急人民所急，主動承擔起這個責任確實還是難能可貴的，我們應該給他一個大大的贊。中石化通過供給側結構性改革以及貫徹中央提出來的“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，積極的推進這項工作，其實他的包袱非常重，他要花很多的錢改生產線，又要去采購輕質低硫的原油，還要進行各種各樣的研發和投入。
根據北京環保部門的估計，使用“京六”標準油以后，北京由汽油車產生的顆粒物將下降10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體可以消減8%到12%，現有的柴油車的總碳氫類化合物可以下降8.3%，一氧化碳可以下降22%。這些巨大的變化將對我們戰勝霧霾起到一個非常關鍵的作用。我們不太可能一夜之間把所有的油全部改變，因為即使在美國或者歐洲這些環保標準非常高的國家，他們的油品中也是含有芳烴和烯烴。另外一方面，我們還要提高汽油車的節油效率，同時發展電動汽車來進行替代。僅僅靠石油公司來改變油品質量，實際上是沒有辦法支撐的。
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