2017年11月30日24時(也就是本周五零點)，
成品油調價窗口將再次開啟。11月28日，新京報記者從多家預測機構了解到，根據統計數據預測，當前已至本輪調價周期的第8個工作日，截至11月27日原油綜合變化率-0.17%，預計對應下調幅度為5元/噸，擱淺基本已成定局。
油價半年內從“6時代”進入“7時代”
近期
國際油價偏強震蕩，截至目前國際油價已連漲四天，因美國能源信息署(EIA)最新數據顯示上周美國原
油庫存錄得下降，緩解了市場對美國原油供應過剩的緊張情緒，油價收盤大幅上漲。隨后石油輸出國組織(OPEC)積極尋求其他OPEC國家加入減產隊列，有外媒援引消息人士說法稱，OPEC與俄羅斯已擬好新的減產協議大綱，計劃將減產協議時限延長至2018年年末，并將于11月30日產油國大會上宣布正式消息。
國內成品油調價已呈現“十漲六跌六擱淺”。迄今為止，2017年汽油共計上調了365元/噸，柴油上調了350元/噸。而在下半年9次價格調節中，3次擱淺6次漲價，從7月21日至今，汽油共上漲970元/噸，柴油漲價930元/噸。油價也在半年內從“6時代”躍入“7時代” 。
今年30歲的北京市民李瑞明顯感受到了油價的迅猛漲勢，他告訴新京報記者，“夏天的時候我加滿一箱油大概是230元左右，最近發現加滿差不多280元，才發現95#汽油已經七塊多了，和今年6月相比，加滿一箱油多花幾十塊，一個月四箱油就多花200元左右。”
根據北京市發改委消息，北京市汽、柴油最高零售價格自11月16日24時起，92號汽油由每升6.57元調整為6.78元;95號汽油由每升6.99元調整為7.22元;0號柴油由每升6.21元調整為6.43元，提高0.22元。值得注意的是，以92#汽油為例，此次調價后6.78元/升已經是今年內最高價格，和今年最低位6月24時6.00元/升的價格相比，每升多花0.78元，加滿一個50L的油箱多花39元。
隆眾石化預測，以當前國際油價水平測算，調價窗口開啟當天，對應調整幅度勢必難以達到50元/噸。本次調價擱淺，則零售方面來看，
加油站價格本輪不會有變動，目前北京地區92#和95#汽油價格分別在6.78元/元和7.22元/升。
“油企”利潤激增 部分地區柴油資源緊張
根據財政部發布的2017年1-10月全國國有及國有控股企業經濟運行情況顯示，1-10月，有色、
鋼鐵、
煤炭、石油石化等行業利潤同比增幅較大;電力等行業利潤同比降幅較大。
10月30日晚，
中石油財報顯示，截至9月30日的前三季度里，中石油實現營業收入1.46萬億，同比增長26.7%。由于原油、天然氣、成品油等價格上升等原因，前三季度歸屬于母公司股東的凈利潤為173.62億元，較去年同期增長907.1%。第三季度中石油歸屬于母公司股東的凈利潤為46.88億元，增長292%。
在中石油財報中對2017年盈利情況預測顯示， 2017年前三季度國際
原油價格寬幅震蕩，期內本集團平均價格同比大幅上升，盈利持續向好;2017年第四季度，預計全球石油市場基本平衡，國際油價將繼續維持區間震蕩態勢。預計2017年度歸屬于母公司股東的凈利潤同比將大幅增長。
“值得注意的是，2017國內柴油價格先跌后漲，十一月份價格已經反超汽油，近兩個月柴油大漲。”隆眾分析師劉炳娟分析，十一月初，正逢升級國五普柴和置換負標號柴油，因此次柴油升級倉促，日期提前，資源調配不到位，導致部分地區柴油資源緊張，北方負號柴油缺乏，南方國五柴油缺乏。
“后市而言，國際油價仍處于高位震蕩區間，本輪零售價擱淺概率較大，消息面對市場提振相對有限。“金聯創分析師分析，從供需基本面來看，目前隨著天氣轉冷汽油需求持續轉淡，而柴油需求盡管向好，但北方取暖區間部分企業開工率受限，整體需求量表現較為平淡。但需求面而言，柴油方面仍處于偏緊狀態，其中北方產負號柴油需求量攀升，導致局部地區0#柴油資源供應受限，全國范圍內柴油緊張仍持續;汽油方面供應量則保持充足。
“整體來看，國內成品油市場柴強汽弱的格局仍將延續，今年冬天或現柴油荒。”隆眾分析師劉炳娟分析，目前全國柴油資源嚴重不對稱，部分油品缺乏的城市面臨采購難的問題，這也是導致部分地區柴油資源緊張的重要原因。
下一輪調價窗口將于2017年12月14日24時開啟，也將是12月的第一次調價、本年度僅剩的兩次調價之一。李彥介紹，“目前來看國際油價高位盤整，尚缺乏大幅沖高的動力。預計下一輪成品油調價小跌或擱淺的可能性較大。”
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