編者按：2018年4月26日，由中國企業(yè)投資協(xié)會(huì)、中國能源研究會(huì)分布式能源專委會(huì)、清華大學(xué)創(chuàng)新發(fā)展研究院和
中國能源網(wǎng)研究中心共同主辦，以“未來能源 開放創(chuàng)新合作共贏”為主題的“2018（第十四屆）中國能源戰(zhàn)略投資論壇”在北京召開。美國高盛前中國油氣分析師閆建濤作了演講。
以下內(nèi)容根據(jù)演講實(shí)錄整理摘編：
閆建濤 美國高盛前中國油氣分析師：大家好，我今天分析一下
電動(dòng)車替代石油量多大、以及未來30年石油消費(fèi)總量下降到什么程度。
基本概念，中國的石油需求每天的量是1300萬桶，一年6億多噸，全球石油需求消費(fèi)量每天是9800萬桶，美國2000萬桶，最底下的輪船、火車、飛機(jī)、卡車、汽車它們加起來每天石油消費(fèi)量占了全球總體石油消費(fèi)量的將近60%，這也是為什么電氣化在交通領(lǐng)域?qū)κ蜎_擊非常重要的原因。城際間電器化高鐵，交通半徑是6個(gè)小時(shí)以內(nèi)坐著比較舒服，高速公路建設(shè)2015年底12萬公里、2020年16萬公里，之后會(huì)緩慢下來，高鐵反而會(huì)加大力度。市區(qū)和郊區(qū)，交通用油受電動(dòng)車的沖擊，包括家庭，續(xù)航里程已經(jīng)不是問題，個(gè)人認(rèn)為在北京去郊區(qū)玩來回一天200公里，200到300公里就可以了，大中城市市區(qū)內(nèi)地鐵20到40公里電氣化，中小城市電動(dòng)代步車5到10公里，園區(qū)內(nèi)的電動(dòng)擺渡車2到5公里，城區(qū)內(nèi)電動(dòng)二輪三輪車1到5公里半徑，所有的加起來構(gòu)成了電氣化在交通領(lǐng)域石油的沖擊非常大。
如果在400公里以內(nèi)開車是比較好的，超過350公里就沒必要開車了，大家可以坐高鐵了，火車到1400、1500公里比較合適，再往上飛機(jī)更方便，電氣化沖擊油氣行業(yè)特別是交通背后是電力行業(yè)自身的危機(jī)感，中國全社會(huì)用電量2016比2015年增加5%，2015年前全社會(huì)用電量比例更低，天然氣行業(yè)去年消費(fèi)量增加是兩位數(shù)的增長，所以天然氣行業(yè)增長非常快，由于自身在傳統(tǒng)的領(lǐng)域無法增長所以要尋求新的出路，就進(jìn)入了交通行業(yè)，交通運(yùn)輸11.3%的增長，高鐵為代表的電氣化是12.5%的增長，城市公共交通用電量是22%的增長，電力在交通行業(yè)對油氣行業(yè)沖擊非常大。
電動(dòng)車的銷量、保有量全球怎么樣呢？各國禁售傳統(tǒng)能源時(shí)間表，荷蘭2025年、德國2030年。這兩天剛好是北京汽車展，電動(dòng)車250公里到300公里就足夠了，不需要更高，更高是坐高鐵了。
殼牌全球2015到2040，汽車銷量每年是1億到1.4億，不要總說殼牌或者誰往
新能源轉(zhuǎn)，就看實(shí)際的數(shù)量，這個(gè)數(shù)量的估計(jì)是比較偏保守的。全球最大的石油公司美孚也做了2040年對電動(dòng)車的預(yù)估不到10%。
全球最大的供應(yīng)集團(tuán)歐派克對2040相關(guān)車輛預(yù)測，9.6%是燃料電池車，預(yù)測電動(dòng)汽車2.35億輛，相當(dāng)于全球汽車保有量11%、12%的比例，這些是傳統(tǒng)石油行業(yè)的預(yù)測。新能源行業(yè)對電動(dòng)車的預(yù)測怎么樣？2040年最激進(jìn)的預(yù)測電動(dòng)車可以占比到54%，我個(gè)人認(rèn)為這種可能性是有的。還有預(yù)測2030年純電動(dòng)車銷量會(huì)超過25%，混合電動(dòng)接近50%，在新車銷量中，常規(guī)汽車會(huì)降到跟純電動(dòng)車銷量差不多，是25%的比例。
BP 2040能源展望總體電動(dòng)車保有量到2040占比是25%到30%，電動(dòng)車占全部的25%和30%，個(gè)人比較認(rèn)可這個(gè)數(shù)，另外一個(gè)情景，內(nèi)燃機(jī)徹底禁止，2040年是100%。
保有量和銷量也說了，下一步談電動(dòng)車替代量石油總量是多少，美國能源供應(yīng)比例，石油占比37%，石油的71%在美國用于交通行業(yè)，交通行業(yè)用能92%是來自于石油，3%來自于天然氣，5%來自于可再生電力，中國由于電動(dòng)車、高鐵、地鐵到2030年電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)車非常多，在中國交通用能中用電的比例肯定會(huì)高很多。
在這種情況下到2040年北京交通用能的占比，綠色柴油從2015年交通用能占比24%，反而升到31%，最底下是汽油，汽油從58%的比例降低到44%，中間電動(dòng)車占比23%，由于美國地域的原故，使得美國電動(dòng)車占比相對比較少。
全球未來一億桶石油消費(fèi)量，60%是交通，6000萬桶中有多少被電動(dòng)車替代是我們所探討的問題。2015年汽油消費(fèi)，汽車用的汽油消費(fèi)大數(shù)兩千萬桶，由于出勤的需求，老百姓開車需求的增長，整個(gè)石油消費(fèi)會(huì)增長2300萬桶，但是燃油效率會(huì)使得石油需求降1700萬桶，電動(dòng)汽車只替代了石油需求的120萬桶每天，120萬桶什么概念？中國每天石油生產(chǎn)量將近400萬輛，燃油效率是對石油消費(fèi)打擊最大的而不是電動(dòng)車。
2040年，電動(dòng)車替代石油消費(fèi)量是250萬桶，這個(gè)數(shù)我個(gè)人認(rèn)為相對保守，高盛表示2030年電動(dòng)車替代石油量200萬桶，石油消費(fèi)降低1400萬桶。
彭博做的數(shù)，今天石油需求量是9700萬桶，到2040年如果按照今天消費(fèi)模式走石油消費(fèi)量到1.1億桶每天，由于燃油效率的提高，節(jié)油省油，車的輕便化也使得石油消費(fèi)會(huì)降低一兩千甚至兩千多萬桶，電動(dòng)車會(huì)替代五六百萬桶，再加上無人駕駛、大數(shù)據(jù)所有的加起來，任何的替代使得石油消費(fèi)降低到7500萬桶每天的水平，個(gè)人認(rèn)為7500萬桶對石油行業(yè)應(yīng)該萎縮，但是是健康的萎縮，7500萬桶是全球石油90年代的石油消費(fèi)情況，這個(gè)水平是比較健康的。
高盛預(yù)測2030年石油總需求量是9800萬桶，2030年石油行業(yè)的人一點(diǎn)不用擔(dān)心。歐派克2040年是9800萬桶，殼牌預(yù)測是到2030年，9300萬桶，我們經(jīng)研院2050年石油消費(fèi)9400萬桶，我更認(rèn)可
IEA說的7500萬桶，現(xiàn)在影響石油消費(fèi)的因素一個(gè)是電動(dòng)車電氣化還有燃油效率的提高，還有一個(gè)因素是氣候變化。
各個(gè)機(jī)構(gòu)預(yù)測2040年石油消費(fèi)高的是9500萬桶，更高是1.3億桶，2040年、2050年，2100年全球的氣溫相對于1750年不要升溫超過2度，今天就應(yīng)該限制
化石能源消費(fèi)，這種情況下，2040年石油消費(fèi)量應(yīng)該是五六千萬桶，2050年是四五千萬桶，至少石油行業(yè)應(yīng)該是健康的萎縮，所以五六千萬桶是可以的。新能源機(jī)構(gòu)說，2011年如果各個(gè)國家氣溫超過2度到4.5度，即使按照巴黎協(xié)定會(huì)超過2度，意味著石油消費(fèi)最終是七千萬桶上下。
石油行業(yè)不光在交通燃料行業(yè)發(fā)揮作用，未來會(huì)走向醫(yī)藥、新材料、精細(xì)化工和增值燃料，總體來說，試圖通過這些數(shù)據(jù)量化電動(dòng)車對石油行業(yè)的沖擊，未來30年電動(dòng)汽車影響非常大，但是不是毀滅性的對石油行業(yè)的打擊，石油行業(yè)要接受電動(dòng)車和電氣化的沖擊，不要抗拒這個(gè)趨勢，石油行業(yè)
油價(jià)振蕩中求生存、能源替代競爭中增信心、在行業(yè)新趨勢中謀發(fā)展。
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