中國石油化工集團公司24日宣布，當日清晨，加注中國石化生物航空煤油的東方航空一架空客320型飛機在上海虹橋國際機場起飛，經過85分鐘技術飛行測試后，平穩(wěn)降落。這標志著我國自主研發(fā)生產的生物航空燃料在商業(yè)客機首次試飛成功。
我國成為繼美國、法國、芬蘭之后第4個擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產技術的國家，中國石化成為國內首家擁有生物航空燃料自主研發(fā)生產技術的企業(yè)。
當日早5時，中國民用航空局確認了中國石化生物航煤產品質量，頒發(fā)特許飛行許可。5時43分，飛行機組駕駛著這架“綠色”航班，由上海虹橋機場起飛，在批準空域進行了85分鐘技術飛行測試后，于7時8分平穩(wěn)降落。測試結束后，機組成員匯報了飛行過程中各項測試科目完成情況，稱“飛行過程中動力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別”。
中國民航局生物航煤適航審定委員會對試飛結果進行了評議。適航審定委員會主任、中國民航局適航司副司長徐超群說，生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，試飛成功標志著我國生物航空燃料研發(fā)生產取得重大突破。
生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油，與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，能降低二氧化碳排放。歐美國家從2008年起陸續(xù)開展生物航空燃料研發(fā)和試驗飛行，2011年起開始商業(yè)飛行。生物航空燃料主要以椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等為原料。
據(jù)介紹，試飛成功后，中國石化生物航煤適航審定工作進入適航頒證前的審議階段。全部適航審查通過后，適航審定委員會將頒發(fā)我國第一張生物航煤生產適航許可證。屆時，生物航煤產品可進入商業(yè)化應用。
我國已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國。歐盟從2012年起將國際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系，進入歐盟征稅名單的中國航空公司有33家。國際航空運輸協(xié)會預測，2020年生物航煤將達航油總量的30%。
業(yè)內人士指出，研發(fā)生產具有我國自主知識產權的生物航空燃料，體現(xiàn)了我國順應全球航空業(yè)發(fā)展趨勢，減少二氧化碳排放的努力，將有力緩解我國航煤資源緊缺壓力，也有利于解決餐飲廢油科學合理利用的難題。
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